il se peut lorsque vous démonter la cache variateur que vous constatez que la couroie ne monte pas entierement sur la joue et donc vous n'utilisez pas toute la plage de votre variateur et vous vous n'atteindrez jamais votre vitesse maximale .

la premiere raison : vos galets sont trop leger mais je crois kil fo avoir des 8 grammes pour que ca arrive .
ou votre courroie est trop petite : allez voir chez Nforto , il en plein en stock .

la derniere raison qui est pas de chance : c'est la conception du vario qui est douteuse . son systeme ne permet pas la monter de la couroie jusqu' en haut car la joue ne vient pas assez pres du vario . ce qui est mon cas .

certain vous dirons qu'il faut racourcir le cannon du vario ( que je déconseille vraiment ) et a pour résultat de faire monter la couroie plus haut mais réduit alors la plage inferieur .

je vous expose le probleme :

voici les foto du variateur est de la contre joue avec la marque de la courroie en position haute est position basse .

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  vario 001.jpg (74.99 KB)

la meme chose avec la contre joue . je pecise que la marge sur la contre joue ( a droite) est plus grande car elle est de 115 mm alors que la vario est de 110 ou 112 selon les modeles de scooter .

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  vario 002.jpg (66.74 KB)

la premiere foto nous indique la position de la courroie en position basse est en position haute .

leest de rogner pour approcher la position basse de la couroie et gagner alors cet espace pour monter plus haut sur le vario vu que la position basse est inutilisée . cela nous permez de ne pas perdre l'amplitude d'ouverture maximale du vario .


la vario en position ouvert (courroie en position basse ) puis fermé ( courroie en position haute ) .

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  vario 003.jpg (91.22 KB)


  vario 004.jpg (93.96 KB)

nous allons attaquer avec une bonne lime métal plate .

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  vario 005.jpg (83.72 KB)

il faut limer jusqu'a la fleche puisque cette partie ne nous sert a rien puisque inexploitable . cela va permettre a la contre joue de se fermer plus et d'attaquer la courroie plus haute .

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  vario 006.jpg (58.17 KB)

si tout va bien , vous devriez obtenir cela . j'ai passé une lime plus fine pour affiner le résultat .

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  vario 010.jpg (51.55 KB)


  vario 011.jpg (50.39 KB)


  vario 012.jpg (64.29 KB)

il ne rest plus qu'a remonté . la couroie montera jusqu'en haut , vous utilisez toute la plage de votre vario et vous atteignez votre vitesse maxi .

TIPS : quand vous démontez , reperez le sens de votre courroie . regardez les inscriptions sur votre courroie si elles sont a l'envers ou a l'endroit . remonter la dans le meme sens car les angles d'attaque du vario et de la contre joue ne sont pas les memes . Donc , la couroie s'est usée aux angles d'attaque de la contre joue d'un coté et a l'angle different du vario . afin de vous éviter une usure plus rapide due au changement répété du sens de la couroie .

Exellent!! Vraiment bravo en espérant que ça marche bien je suis curieux et impatient d'attendre les résultats

ça m'interresse fortement, je depasse pas 80 kms/h, et ce quelque soit le poids des gallets de 9 a 13 Grs, vario racing, ressorts d'embrayage, rien n'y fait.
C'est vrai que j'ai remarqué qu'il y a un bon demi cm ou la courroie ne monte pas !

Je pense que le vario Naraku est également une solution, puisque l'angle des joues est moins prononcé.

Ce qui fait que vario complètement fermé, la largeur est moindre sur l'extrémité, et la courroie peut monter en haut.

Et je rappelle au passage que mes 835 sont plus longues que mes 842 !!!