avant tout on verifie tout les tuyaux
sont ils bien en place ?
sont ils en bon etat ?
ensuite les caoutchouc, conduits d'air, pipe d'admission, joint
sont ils en bon etat ?
sont il en place et bien montés ?
ensuite le filtre a air
propre ? non humide ? non percé ? pas sale ?

ensuite, on demonte le carburateur
inspection de la cuve
si de la saleté ou de l'eau
vidange et nettoyage du filtre, et du reservoir
demontage minutieux et total du carburateur (des tutos sont present sur le site)
nettoyage complet
inspection des membranes (soupapes acv, boisseau)
remontage

si tout est toujours en panne et que ca ne viens pas de l'allumage, avez vous mis de l'e10 ou de la vieille essence ?
si oui, mettez du sp98

bonjour, j'ai ce problème, impossible de redémarer tout ce qui est dit je l'ai fait mais il démare pas j'ai fait un plein de E10, mais suite a vos conseil j'ai voulu remettre du 98 mais on a que du 95 est ce que sa viendrai de sa ? car avant le plein de E10 je roulai au 95 mais j'avais du mal a démarré et il tenait pas le ralenti, quest ce que vous en penssez, le démareur ce lance impecaple et quand il roulait il avait la patate

j'ai lu qu'un autre avais eu le problème et que c'était le jeux de soupape je vais chercher comment on fait

comment connaitre laquelle est l'échapement ?

ben c simple!! elle est du coté de l'échappement, et celle de l'admission du coté de l'admission

merci, en fait il a redémaré, c'était apparament un fils fondu avec l'acide la batterie

et encore une panne de merde, une de plus!

tu m'étonne, je vais vérifier tout de même le jeux des soupape, et peut être revoir le calage de la distri avec un cran en décalage, de toute façon j'ai un moteur tout neuf à côté au cas ou, vous avez éssayez le décalage de la came?