le montage a ete fait ce soir......
.... ainsi qu'un petit test....

en fait je suis pour l'instant un peu dans le doute
donc je ne me prononce pas ce soir sur un verdict definitif

j'ai physiquement comparé les deux poulies et elles sont semblables en taille et ouverture .

evidemment la prodigy est bien mieux finie et de qualité superieure de plus elle est ventillée .
par contre meme si elle comporte deux profils un seul est exploitable car l'autre profil est identique a l'origine, là il y a un peu arnaque

le test sur route semble montrer la transmisson d'un bon couple a la roue a confirmer sur une plus grande distance.
les demarrages ne sont pas mauvais non plus.

en bref c'est pas pire mais peut dire que c'est mieux?

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  prodigy4.jpg (91.99 KB)

on va attendre alors que tu teste ca tout bien
ca serait dommage que ce soit comme d'origine ou un tout petit peux mieux parcque prodigy n'a pas pour habitude de faire cadeau ses pieces

je me demande bien comment ca pourrais améliorer quoi que ce soit hormis au desaccelerations

c' est sur que pour l'instant a part la qualité incontestable de la piece et l'avantage des events d'aeration sur le refroidissement de la courroie, il n'y a pas de quoi se relever la nuit!

tout ca pour pas loin de 90 € ce n'est peut etre pas la premiere modif a faire sauf en cas de casse ou d'usure de cette piece pour remplacement .

je pense meme que l'on peut modifier un systement d'origine pour obtenir un resultat identique:
creation d'event sur la poulie fixe et perçage du profil sur le moyeux central.

des que le temps le permet la suite des tests

ce matin bravant les elements
j'ai repris lepour aller au boulot.

une bonne sensation de puissance transmise a la roue confirmée et effectivement la continuité a la décélération.
pour la vitesse de pointe cela reste a tester.
pour l'instant je suis monté en galet 12gr du DR pulley
ressort embrayage et contre pousée de 1500.

pour l'instant ca donne pas envie d'acheter ton histoire

disons que pour mon usage en ville cela donne des conportements coupleux , en deceleration cela gomme l'effet roue libre , en acceleration on sent une bonne transmission de la puissance a la roue.
c'est egalement le cas pour les reprises en cotes.

par contre en vitesse pure c'est clair que non du moins pour le 125cc non modifié.

j'ai encore deux axes a tester les differentes tailles de courroies et des gallets plus lourds

pour l'achat pour l'instant c'est plutot non effectivement,
d'autant plus que vous pourrez faire la modif a partir d'une poulie standard:
events sur la flasque arriere et percage du profil sur le moyeux central. j'en ferrai un relevé lors d'un prochain demontage pour le publier sur le site.

en gros ca ameliore ton frein moteur mais que ca ?
j'ai bien compris ?