lors de ma derniere revision on ma parler d'un jeu au niveau de la fourche et qu'il fallait la resserer
pouriais vous me dire quelle boullon serer s'il vous plait et si possible leurs role à chaqun (celui du haut qui est en 32 et celui juste au dessous coler à lui qui est cranter)
Quant je roulle et que j'attein environ 65 kmH mon guidon ce met a vibrer (d'avant en arrière) et cela passe arriver à 70 - 75 kmH est ce que tout cela est liée
merci pour votre aide

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Celui d'en bas sert pour régler le jeu celui d'en haut pour pas faire bouger celui d'en bas.
Tu devis celui d'en haut tu règle celui d'en bas. Quand c'est réglé ( le guidon n'a pas de jeu et il tourne librement) tu serre le boulon d'en haut en faisant attention que le boulon d'en bas ne bouge pas. Il faut des clef spécial pour ca.

Cette photo me rappelle quelque chose.

c'est sur que cette photo doit te rapeller ton "PETIT JEU"

Bon mis a part ca j'ai essayer de resserer le resultat est qu'apres essai j'ai trouver la direction differente j'ai donc tout remis comme au debut "peur d'avoir fait une connerie"
Donc si je comprent bien il faut quant même que je la serre en fesant attention a ce que le guidon tourne toujour librement c'est bien ca??
le role du boulon en 32 est juste de faire contre ecrou quoi!
Pensse tu que si je la serre sufisament je n'aurais plus ses vibration qui sont (bien que je mis soit abituer et sans doute dangereu ) bien desagreable ?

T'a tout comprit.
Je ne pense pas que le vibration vont disparaitre, mais c'est sur que tu ne dois pas avoir du jeu dans la direction. Quand tu freins tu dois sentir le guidon bouger si tu ne le serre pas tu va abimer la direction car a chaque freinage la direction va taper sur les bille de la direction. Si après avoir serre le contre écrou tu trouve que la direction est dure tu desserre le contre écrou et dévisse de quelque mm le gros écrou et tu resserre le contre écrou, tu vérifie fais ça jusqu'à t'a trouvé le bon compromis. Il faut faire ça car le contre écrou modifie la position en le compressant le gros écrou.

ok merci bien compris par contre lors de mon 1er essai j'ai trouver la direction différente je dirais un peu plus dificile a conduire pense tu que c'est parce que j'ai pris l'abitude de conduire avec une direction trop souple!!!

La direction, avec la roue devant surélevé, ne dois pas avoir de résistance! Si elle est dure c'est que t'a trop serré.

oui j'ai bien compris
ce que je veut dire c'est que ma roue est libre que ce soit lever ou à terre mais une fois que je roule c'est diferent d'avant.
est ce que je dois la serer a fond puis desserer pour la regler comme il faut??
je vien de la serrer et ferais les essai demain matin en allant au Taf je vous tient au courrant dès mon retour

dans le doute, et seulement si l'écrou est facilement accessible, j'essaierai plusieurs réglage, disons par pas de un tour complet de clé...à l'usage, tu verra bien....
Mais perso, si à l'usage, le comportement dun'est pas trop dangereux, je bataillerai pas trop!! ( avis perso hein!)

Pour pas que ça se desserre, il faut tenir l'écrou du haut avec une clé, et taper avec tournevis et marteau (ver la gauche donc) sur l'écrou cranté !

C'est un classique.

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perso je ne m'emerde pas avec un tourne vis j'ai utiliserr la cle que tu ma envoyer avec les amortisseurs reglable ca va au poil
je suis pas bien alaise en mecanique mais je pensse que cette cle est plus adecoite qu'un tourne vis et un marteau!!
je ne sais pas ce que vous en penssez?