Salut,

Hier soir, il a plu...pas trop surprenant à Bruxelles... mondors dehors, pas de garage dans les environs.
C'est un jonway predator, mais ça peur arriver à quiconque a un "kill switch" (interrupteur d'arrêt) sur le guidon.

Le décor étant posé, voici ma "mésaventure"...

Ce matin, je pars au taf (7 petits KM), R.A.S....
Ce soir je reprend mon bolide fendant l'air et après ~4km, des ratés d'allumage (ça se détecte facile, le comptre-tours plonge sur 0 alors que le moteur est encore "en régime" loin, de 0.) jusqu'à l'arrêt complet....

Je vérifie les connecteurs venant du stator, ceux du cdi, ceux de la bobine... rien n'y fait, chui planté à 3KM de la maison... de quoi s'énerver dans la perspective de pousser... je donne un coup de pouce râleur sur le "kill switch" j'enlève mon casque, histoire de respirer en poussant et dans un dernier sursaut d'espoir, je démarre et oh, miracle, ça tourne...
J'arive finalement à destination (sans pousser)

Analyse, mesures ... ohmmètre entre le fil du cdi qui va au contact et au kill switch (les deux étant en parallèle), contact sur ON, kill swithc sur run, mesure = 28Kohm!! Manœuvre du switch plusieurs fois, la mesure varie de 20 à 235Kohm... assez faible que pour "tuer" la tension venant de la bobine du rotor alimentant le cdi.

Démontage du switch et découverte d'une mini-piscine, tout baigne dans la flotte...

Après séchage et bourrage de graisse silicone j'ai 0.3ohm switch fermé et l'infini switch ouvert, tout remarche...

Donc si vous avez des problèmes d'allumage après une bonne "drache", pensez à cet interrupteur, quand il est plein d'eau, il "coutr-circuite" l'alimentation du CDI...

Espérant que cala serve si vous êtes en panne au bord de la route...


A+

Merci kerberos,

Il pleut pas souvent à Marseille

mais quand il pleut c'est le déluge

J'ai déja pensé à tous ces inter de merde sur le guidon

Je crois que la meilleur solution c'est d'aller à Moto Casse

et de ce payer des blocs inter bien japonnais

25 ans aprés jamais d'eau dedans et ça marche toujours

Salut barroudeur,

Oui évidement, c'est une très bonne solution...
Mais au final on se retrouve avec un chinois hybride japonais... Châssis chinois et tous les périphériques jap...

En attendant, j'ai blindé le truc contre les averses.. ça devrait bien tenir 4 à 5 ans... Et dans la foulée, le comodo gauche va y passer aussi, maintenance préventive...

Et il faut trouver du jap de même diamètre guidon, sais pas si c'est "standard", puis se battre avec les connecteurs... Ai la flemme...


A+

J'ai remplaçé mon guidon acier origine par un guidon JAP

tout en ALU qualité aéronautique avec barre de renfort inox

c'est le meme diametre

J'ai la solution ABSOLUE à ce genre de problème : Refus total de la pluie.

Déjà, j'ai horreur de rouler sous la flotte (je considère ça comme dangereux, avec nos machines).

Et, je m'efforce de garer mon scout, à l'abri de la pluie.

Si je ne peux pas (ça m'est arrivé, une fois ou deux), j'ai une housse, qui tient peu de place, dans le top-case, et que je déploie sur la bête, dès que le ciel semble s'assombrir.

Comme on ne pourra jamais résoudre totalement les problèmes d'étancheité, autant éviter l'eau. C'est le plus sage.

A +

Salut jojo,

Oui, c'est le remède radical en effet. Mais, je n'ai pas (plus) de garage et ma bécane dors dehors toute l'année...

De plus, c'est mon seul véhicule (je ne veux plus circuler enen ville...) donc même quand il pleut, je suis bien obligé d'aller bosser...

Je n'ai donc pas la possibilité de faire comme toi, éviter la pluie...
J'en suis donc réduit à "vacciner" au max la bête contre les intempéries.

La graisse silicone le fait bien et en plus, ça retarde l'oxydation des contacts...

On verra bien combien de temps ça durera... en attendant, cette panne est idiote et mon post peut peut être servir à un chinoiseux qui se trouverait planté pour la même raison. Avec un tourne-vis et du souffle, on peut se dépanner vite fait... mieux que pousser ou sortir la remorque.

A+

Vive le rubson !!!

eh bin oui merci pour l'avertissement kerberos !

c'est le genre de petite panne, ou tu peux passer des heures a chercher a coté

bon à savoir, et vive le rubson aussi !

moi ca dors dehors, et ca en creve, lol, rien a faire, c est pas ma famille, juste des scoots
plus intelligement, mon circuit d allumage est entierement soudé et seul le fil qui va au neiman n est pas independant du reste du scooter
comme ca , pas de panne avec les switchs a la con (bequille, kill switch, compte tour.... )

Citation :

Au risque de passer pour le plus gros des ignares, tu en trouve où de cette matière ??? quelle marque ?? je n'en ai jamais entendu parler, graisse graffitée etc, ok mais siliconée... :boulet: