On en apprend tous ;j'adore.
Il y a se genre de truc .Il faut le faire au bon diamètre.
http://cbracingshop.com/catalog/index.php?cPath=26_73

Ouaip,

On est équipés pour la canicule là, avec filtre/refroidisseur et turbine améliorée...

Maintenant je vais plancher sur un moyen de garder la T° moteur pas trop basse... vu la météo.... faut se préparer à l'hiver...

Une "chaussette" en frigolite autour du filtre, histoire qu'il ne gèle pas.... (je roule toute l'année et jusqu'à 0°.. plus bas je stoppe, le verglas c'est mortel)

Et un clapet de régulation de débit d'air sur l'entrée de la turbine...(en fonction de la T° moteur, moins simple..)

Allez, vais secouer mon vieux synapse...

T'as une idée toi.....

Je pensais aux dissipateurs, que l'on insère autour des moteur Brushless (comme mon hélico, par exemple).

Mais, 76 mm, un peu gros, là.

Bon, jet d'alu, alésage intérieur, et fraisage extérieur, au plateau diviseur.

Et peinture noire, hein !

Non, je rigole, le ferais pas non plus.

Par contre, un feuillard cuivre 1 mm, passé à la rouleuse (si tu as un pote couvreur-zingueur, ils se servent de ça, pour leurs goutières, ça fait un boulôt nickel), avec une série d'ailettes soudées ...

Ou ...

Plus brutal : Souder direct des ailettes sur le filtre (Bon, chiant, il faut le refaire à chaque changement de filtre).

En plus, suis presque sûr qu'il doit être en alu, ce filtre (faisable quand même, mais plus casse-pieds).

Ca existe, sinon, des modules Peltiers souples ?
(Bon, grosse batterie, mais ...).

Allez, j'arrete mes âneries.

Ciao.

superbe travail
pour le refroidissement, il existe les radiateur a mettre a la place des tuyau, on trouve ca sur les petites 50
c est une tubulure a ailette
sinon, deux demi coque alu avec des ailettes, montée a la pattes thermique et fixée avec du collier metal ca doit le faire aussi non ?
je te parle meme pas de mettre un ventilo de pc bleu transparent avec des leds dedans pour faire groovi

Citation :

ah ben si, ca me parait indispensable )))

Anciens moteurs refroidis par air et huile (comme le GY6)

des infos sur la qualité d'huile"" minérale ou syntétique"" et le positionnement de la prise de température

http://techniclub.net/tutoriels_artic ... dorigine_2cv-t3782.0.html

Salut,

Voilà, j'ai monté mon radiateur (avec la plaque thermostatique sur le support du filtre, ouverture à 80°C)

Verrai en été si ça aide. Pour le moment, le thermostat fait son boulot et le radiateur reste glacial...sur des petits trajets...

Par contre, comme j'ai vidangé, j'ai pu voir que sur mon bouchon magnétique, aucune limaille, rien, nada, ne s'y trouvait.

Le filtrage semble donc bien efficace.

C'est rassurant de savoir que ces limailles ne circulent plus dans mon moteur..;

Suite en été.....


O+

Bonjour, Kerberos

avec la plaque thermostatique sur le support du filtre, ouverture à 80°C
C'est comment, cette merveille ?
J'ai installé un filtre et un radiateur d'huile sur mon bestiau et la température a du mal à dépasser les 40° avec la canicule actuelle.
Peux-t-on avoir une photo, une doc ?

@+ BACH

Joindre un fichier:

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  filtre à huile [640x480].jpg (71.91 KB)


  radiateur huile [640x480].jpg (69.25 KB)

Salut,

Photos, là

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... at&order=ASC&type=&mode=0

Et dans la suite, le blabla...

plaque sandwich calorstat là...

http://www.slideperformance.com/adapt ... at-pour-vw-cox-combi.html

les divers supports de filtre là...

http://www.slideperformance.com/filtration-pour-vw-cox-combi.html

Aussi, je mettrais mon filtre verticalement, histoire qu'il se remplisse complètement et qu'il utilise plus qu'une moitié de filtre...

En attendant, pour éviter de rouler "trop froid" un carton devant le radiateur...

Si besoin d'autres infos, n'hésite pas...

O+