ET oui c'est moi, heureux comme un pape.
Je suis fiers de vous acueillir dans la section spéciale "Préparation hors route".

Comme vous le savez, j'en suis déja à X moteur sur monchinois qui s'entête à rouler pas trop vite.
A force de démonter certains pas de vis sont morts.
Je me suis mis en recherche d'un moteur en 4 soupapes refroidi, difficile à trouver et le prix des Kits m'ont aussi refroidis.

Comme un certains Shadoc76 me cède un petit GY6 déja rodé de 1500 Km (ça me fait déja ça de fait car les rodage surjamais pus résister plus de 5 minutes).

J'ai décider de me lancer dans une petite prépa sérieuse, ça prendra un peu de temps car je veux bien faire (et pas comme d'habitude en 5 minute dans le garage).

Donc en résumé:

-Carbu CVK 30 mm a pompe de reprise, soudé sur pipe alu raccourci ( afin de ne pas toucher le chassis),
- culasse grosse soupapes et grossses tubulures 63mm,
- cylindre 63mm avec piston H.compression,
- variateur 115 bien sur avec gates 842,
- ressort ambrayage 1200 et contre poussée 2000Trs,
- Galets 16 Grs,
- rapport de transmission 2,4 à 2,5
- CDI bleu,
- cache variateur avec filtre et guide air retirés,
- Huile motul 15w50,
- Refroidisseur d'huile par plaque sur bornier filtre à huile type MRT (afin de ne jamais dépasser 130/140°c),
- Bougie froide de plus gros diamètre afin de faire partir les calories
- Augmentation de la capacité réservoir 6 litres (pas encore trouvé...),
- Pot inox Racing totalement libéré,
- Cornet admission direct et ouvert,
- Ammortisseurs arrière plus courts et de meilleure qualités.
- Pneux michelin,
- durites de freins type aviation,
- chassis renforcé,
- fourche avant revue/remplacée (pas trouvé non plus).

Voyez vous d'autres chose ??
j'ai bien pensé à l'E85 on pourrais gagner 2 Cv et moins de chauffe moteur mais pas dans toutes les stations...

Alors ??

ca me parait bien tt ca, ca promet

pour la fourche, attend début septembre, j'attends une réponse.

mais sinon, j'ai remarqué que les moteur de kymco grand dink étaient très semblables aux notre avec en plus un refroidissement par eau, en partant d'unqui ne roule pas tt les jours, donc qui peut rester immobilisé plusieurs jours, je suis sur que l'ont peut intégrer ce moteur dans nos châssis.

trop facile, manque de sport dans ce cas

je pensais a la base de ce moteur, parce qu'il est a refroidissement liquide.
apres! ben rien n'empeche de tt modifier

Bon ce sera sur base ... GY6...
je le reçois début de semaine (une bonne occasion du forum avec 1200Km)

si tu veut, j'ai un allumage racing a vendre, mdrrrr

plus sérieusement, je ne le remontrai plus, le veut tu ??

Combien tu me donnes pour que je te prenne ton allumage RACING ( F P C )

heuuuuuuuuuuuuuuu

Qu'appeles tu allumage racing ??,
La grosse merde que je t'ai donné (stator): NON TU GARDES..

Si c'est autres chose dis moi, mais dans le principe je ne joue plus pour l'instant ... le bleu NFORTO est safe et performant.
Comme Barroudeur veut jouer, donne lui...

J'ai plus de retour, là-dessus. Personne ne veux se lancer dans la réalisation du CDI programmable ?

Bon, avant de couler la colle, j'ai eus quelques menus problèmes, mais, là, ça baigne bien. (sauf la T° moteur, mais ça ...).

A +