| Re: *** Réglage Richesse , pointeau , ralenti *** |
Objet : Re: *** Réglage Richesse , pointeau , ralenti *** par Anonymes sur 07/08/2008 22:10:55 le reglage des gicleurs : en principe il n'y a pas de reglage a éffectuer . le réglage consiste a changé les gicleurs par des plus gros ou plus petits . la phase pour déterminer la taille des gicleurs est un peu compliqué et fastidieux . donc voici les valeurs qui correspondent pour nos scooter chinois . avec un carbu de 24mm : pilote jet de 35 / main jet 100 /110 pilote jet de 37 / main jet 115 . je ne conseille pas un 120 pour un carbu de 24mm ( trop riche ) avec un carbu de 30 mm et 32 mm pilote jet de 37 / main jet 110 / 115 pilote jet de 40 / main jet 120 / 125 *********************************************** ce qui faut savoir en ce qui concerne le reglage du pilote jet : S'il y a moins d'1 tour sur la vis de richesse, il faut augmenter la taille du gicleur. S'il y a plus de 2 tours sur la vis de richesse, il faut diminuer la taille du gicleur . c'est pour ca que la plupart des carbu ont un reglage de 1.5 tour en arriere . si vous avez eu d'autre  , quad ou mob ,c'est le réglage préconisé************************************************ ce qu'il faut savoir en ce qui concerne le reglage du main jet : Le gicleur principal détermine la carburation sur la plage des 3/4 d'ouverture de la poignée des gaz . ici , il y a que le démontage de la bougie qui est valable . il faut faire un "run" a fond les manettes pendant 15 sec et couper le moteur avec la clef . on stop immediatement . regardez la bougie . 1/ l'électrode est sec et marron très clair et le culot de la bougie couvert d'un dépôt sec de suie noire, la carburation est correcte. 2/ Si l'électrode est marron foncé et le culot de la bougie encrassé et humide, la carburation est trop riche, il faut monter un gicleur "main jet"plus petit. 3/ Si l'électrode est blanchâtre, la carburation est trop pauvre il faut monter un gicleur principal plus gros. *********************************************** détecter un probleme de gicleur principal (main jet) : Il y a certains symptômes assez visibles d'une carburation trop riche ou trop pauvre pour le gicleur principal : * Pour une carburation trop pauvre : quand on accélère au démarrage à fond de poignée, il se produit un "trou" à l'accélération, c'est à dire que le moteur va tomber brutalement dans les tours avant de partir. *Carburation trop riche : le moteur va taper son 4 temps (fonctionner irrégulièrement sans atteindre son régime maxi) et dans une grosse descente logiquement il se "débloque" et tape son régime maxi. CA VA DONNER LA PUCE A L'OREILLE DE CERTAIN .  |
