| Re: Problème de batterie lié aux phares |
Objet : Re: Problème de batterie lié aux phares par Fbartolo sur 04/12/2008 22:31:32 Salut les louloutes de la fuite électrique.. Bon mettre une batterie de plus fort amperage ne sert que pour des éléments consommants une forte énergie instantanée comme le démarreur. Le fait de placer une 8A à la place de la 6A ne va pas résoudre le PB de charge sauf si la 6A était morte/ HS / Out of order / destroy... Pour mesurer les fuites l'homemètre ne dira pas grand chose.(ne pas oublier de débrancher la batterie dans ce cas) Le PB qui nous concerne porte sur un courant de charge entre le régulateur (et peut être stator) et la batterie et le système d'éclairage. Pour voir si il existe des fuites c'est relativement simple: Mettre une bonne batterie, moteur en route, phares allumés - placer un votmètre sur la batterie et accélérer: la tension doit monter un petit peu (et le feux s'éclaires plus fort) ça c'est dans le cas normal. - toujours moteur tournant et phares allumés, avec notre fameux voltmètre mettre le - sur la cosse négative de la batterie. Se déplacer sur tout le chassis du  et toutes les bornes négatives, aucune tension ne doit apparaitre (ou alors très minime), si il y en a c'est la fameuse fuite, réparable avec un cablage de plus forte section.- Faire la même chose avec le + 12v batterie, mais la sur tous les + nottament les phares pareil la tension des + doit être à 0 sinon c'est que le cablage n'est pas parfait. Il faut aussi vérifier le à l'arrêt qu'il n'y a pas une fuite importante qui décharge la batterie en permanence (style la résistance de chauffe du carbu).Pour ce faire: tester à l'ampèremètre (en série donc sur la cosse - de la batterie) vérifier si il existe des courants de fuite clé de contact Off. Même chose contact On allumée (mais là la référence c'est un autre qui n'a pas le PB car on trouvera du courant)Cette technique ne révèlera pas le PB de cablage stator régulateur car le PB peut aussi venir de là. |
