je crois pas a ce petit stator

meme avec un rendement pathetique de 50 pour cent, ca ne fait que jamais 300 w emprunté par le stator a la puissance du moteur pour te fournir du courant, dans l'idée ou tu as un onze pole (environ 150 produits)

c'est pas grand chose en perte

que gagne tu :

a vu d'oeil un centaine de watt en plus qui ne seront pas emprunté pour la génération

que perd tu ?

la capacité a rouler avec deux phares allumés en meme temps a mon avis, la production de cet animal etant surement a peine adaptée a un phare sans plein phare simultané et un feu position/stop

j'en pense bof

apres il a un double bobinage ht pour le cdi il me semble

tu gagne une un peux plus belle etincelle

inutile si tu es en cdi dc

tres moyennement utile en cdi ac puisque ils ont deja de tres belles etincelles

de plus verifie le voltage produit avant

si ca monte trop ca endommagera l'etage d'entrée de ton cdi qui ne sera pas dimensionné pour a mon avis

mais bon je suis curieux de voir vos test

des fois on es surpris

moi je ferais le meme en virant des bobines de mon stator

ca reviens au meme mais moins cher

ou tu peux virer des aimants (surtout si tu as un cdi dc) ca allegera le rotor et diminuera la puissance emprunté

si vous pensez que j'ai tort dites moi pourquoi j'aime apprendre