fogarty a écrit :
il y a çà mais aussi mais votre calcul est theorique car il y a des pertes sur la pme donc le mieux est de valider la puissance à la roue toujours sur le meme banc et dans les memes conditions climatiques là on est précis et on peut quantifier le gain en pourcentage et établir des courbes de couple et de puissance; et en fonction du résultat ajuster embrayage galets ect... la puissance pure ne fait pas tout !!!

comme je l'ai déjà dit à barroudeur il y a un problème fondamental sur ce moteur c'est le refroidissement ! et vouloir déjà passer à 12cv signifie 50% de puissance en plus et garder le refroidissement d'origine conduit inévitablement à une casse moteur....