S'il est nécessaire par la suite d'améliorer le refroidissement (parce que la préparation a été importante), on pourra pratiquer des trous (en général un diamètre de 12 mm convient parfaitement) dans les ailettes mêmes.

C'est bizare vos trous sauf à favoriser le passage de l'air, vous enlevez de la surface de contact avec l'air donc de la dissipation thermique.

Quelqu'un a t-il déja mesuré avec une sonde de T° la rempérature moteur avec et sans trous ??

pour les trous, ca fonctionne
mon rapido kité, gonflé et surcompressé adorait


ca créé des turulence qui empechent les flux laminaires (des veines d'air chaud qui "collent" le long des ailettes et diminuent le refroidissement)
en tout cas c'est ce qu'un préparateur m'a dit
ce qui est sur c'est que l'on fait tout pour eviter ces flux dans les fluides de refroidissement
il faut aussi tenir compte de la surface de metal dégagé par le trous dans l'epaisseur