Soir Lukather,

Je confirme, rodage est important, et aussi bien le refaire si changement pièces mobiles du moteur (ACT, piston...).

Soir Taz'

On a le même genre de machine, et quasi les mêmes valeurs :

Relevés vitesses GPS - 15:36 17/11/2010 - 3900 KM
Ligne droite sur plat voir rapide - Vent nul - 17°C - SP98

• 100 kmh à 7100 t/mn
• 105 kmh à 7400 t/mn (maxi sur plat)
• 110 kmh à 7800 t/mn (très légère déscente avant sortie)

J'ai vario complet en 115 avec des 10 grames (bonne pêche, et rien perdu en vitesse maxi), la même courroie et aussi des 1000.
Par contre un piston HC  et une A12...

Question 1 : Ta vitesse maxi 115 km/h, c'est GPS, sur plat ?

* * *

C'est bien tout ça, mais il serai intéressant (pour faire un comparatif des meilleures techniques) de marquer nos consommations d'essence, car je trouve que ces petit moteurs GY6 ont un mauvais rendement.
Ils bouffent beaucoups de carburant pour le peu de chevaux délivrés. Un 4 temps 125 Honda tout simple, mono-soupapes, petit carbu, allumage mécanique, il y a une vingtaine d'année ça sortait sans problème 14 CV avec 2.5 litres au 100 km.

Alors comme je l'écrivais dans mon article sur le Débridage ou Débrider un Scooter Chinois,  je suis vraiment étonné par la faible puissance par rapport à la conso, et la recherche marketing de solutions technique de plus en plus sophistiquées, voire RIDICULES pour les 15 petits CV légaux maximum. Sous pretexte de dépollution ou bien pour aguicher le chaland (nous autres) ?

Et comme les prix de l'essence s'envolent pour à mon avis ne plus redéscendre maintenant... Ca devient intéressant aussi comme paramêtre.

Question 2 (pour tous) : Rapport efficacité puissance / consommation ; quelle sont les optimisation les plus intéressantes ?
Tiens ca pourrait faire l'objet d'un joli sujet ... Et un joli tableau sur le Wiki Scooter (Quand on aura temps et courrage).

*  *  *

En vous remerciant de votre lecture, et
Bonne route…

  Spiral