'Jour Woopy,

"Autre détail que j'ai oublié de signaler : il y avait un peu de la limaille dans le cylindre, et ça a forcé au démontage cylindre / piston..."

Pas vraiment un détail :(
Si il y a de la limaille dans le cylindre, il est fort probable qu'il y en ai un peu partout, dans le bas moteur : Vilebrequin, roulement, coupleur de démarreur, pompe huile, chaines, conduit huile, etc.

En effet, comme déjà dit, un gros rinçage moteur s'impose. L'idéal étant de tout démonter, inspecter, nettoyer et changer si nécessaire.
D’autant que par manque d'huile, il se peut que d'autres pièces est souffert.

C’est du boulot, et qq achats, mais ainsi tu peux repartir sur un moteur refait à neuf, et optimisé en plus.              

Si tu as deux moteurs, tu peux faire un mix. Mais 12.000 Km pour un vilo-roulement chinois c'est déjà pas mal. C’est un peu bricolo.

Perso, j’ai déjà fait bien pire, par exemple réparation d’un bloc cylindre de 4x4 perforé avec du béton armé et fibré verre… Mais bon c’étais en Afrique. Il a tenu plus de 2000 Km, le temps de rentrer tranquillement ;-)

Ici, en France, on va essayer de travailler "propre" ; en tout cas, c'est le conseil que l'on te donne, si tu veux retrouver une machine fiable ;-)

En vous remerciant de votre lecture,
Bonne route…

  Spiral