| Re: Montage culasse grosse soupapes |
Objet : Re: Montage culasse grosse soupapes par youpla123 sur 04/02/2011 19:57:53 Citation :
Ça te turlupine cette question hin  Citation :
Oui, En comparaison, les moteurs de scooter 125cc les plus performants des grandes marques ont tous 4 soupapes comme tu dois le savoir. Ceux qui n'ont que 2 soupapes sont un poil en dessous en perf généralement. Donc pour améliorer les perfs, il faut améliorer la circulation des gaz, et il y a 2 choix possibles : - augmenter le nombre de soupapes - augmenter la taille des soupapes sur GY6, nous avons ces 2 choix  - La culasse GS augmente la soupape d'admission de 2 mm (22mm au lieu de 20mm), la soupape d'échappement reste identique => 18mm - sinon, il y a la culasse 4 soupapes pour GY6, mais un poil cher : http://www.provoscooter.com/ruima-4-v ... ng-cylinder-head-gy6.html ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://www.provoscooter.com/magento/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/1/21.30002.3.265.jpg");) Après te dire quel gain on peut avoir avec juste cette modif, c'est impossible a moins de faire des tests sur banc. Pour celui qui veut optimiser ses perfs au maximum, c'est un des éléments à avoir. Ce que je peux te dire : J'avais fait déjà pas mal de modifs en 125cc sur mon scoot, ca a été tres difficile de gagner le moindre km/h. Un gain de 5km/h pour un élément changé, c'était super trop bien ! et puis je pensais être arrivé au bout et j'étais très déçu du manque de perf en cote avec une vitesse entre 60 et 70km/h Alors, contre mes principes, j'ai monté un cylindre 160cc pour voir ce que ca donnerait, et la, encore déception. Un petit gain d'à peine 10km/h dans les cotes, rien de flagrant sur plat ou descente. Je m'attendais a bien mieux, (surtout que j'avais déjà produit cette performance en 125cc pendant une courte période, mais pas réussi a reproduire) je pensais encore en être arrivé au bout, et ensuite, j'ai changé mon variateur racing limé pour le vario DR2, et la, bonne surprise de +5km/h a tous les régimes. et A nouveau, je pensais avoir tout fait, et en être au bout de ce que je pouvais gagner. Et puis j'ai lu sur le test d'une  125cc chinoise 4 soupapes que ceci lui permettait de conserver une bonne vitesse dans les cotes contrairement aux 2 soupapes.Alors j'ai regardé de plus prêt la culasse et j'ai compris qu'il fallait vraiment l'optimiser pour une meilleure circulation des gaz, ce que j'ai fait (voir section test sur cvk 30) ET puis j'ai réalisé aussi que mon collecteur d'échappement trop petit par rapport a l'orifice de la culasse me bridait les perfs. Au final, j'ai encore réussi a gagner en perf pêche + pointe, mais les dernières améliorations qui m'ont fait gagner : c'est l'amélioration complète du cycle 4 temps optimisation admission (culasse GS + polissage conduits) optimisation compression ( xpower + rodage soupape + déglaçage à faire) optimisation combustion (groove techno, voir test) optimisation évacuation (collecteur 24mm) le plus visible a été le changement de collecteur, c'est vrai, mais je pense que c'est "un tout" et je sais que je peux encore gagner avec un collecteur pil poil de la taille de l'orifice culasse, voir plus gros. Et j'ai en projet de travailler à l'optimisation de la phase combustion (meilleure explosion) ce qui fera l'objet d'un sujet en section test si c'est probant  j'ai aussi en projet de changer le vilo pour voir si les roulements d'origine me freinent, et aussi de perdre 20kg pour gagner 5km/h ou alors me couper une jambe (parce que j'ai besoin des 2 bras pour freiner)Bon voila, il faudrait aussi savoir si ta culasse est déjà une GS .... à voir ! A+ |
