Exact Kerb,

Le frein moteur c'est bien lié à la compression, et heureusement pas aux frottements (ca c'est pour les freins de service disques ou tambours).

Même qu'avant les ralentisseurs életromagnétique genre Telma on se servait beaucoup plus avec du ralentit sur l'échapement pour le poids lourds, chantier, agricole, militaires, locomotives, cars...
En gros cela bouche plus ou moins l'échapement en sortie de culasse ou de turbo par exemple, ce qui augmente le frein moteur... De la compression qui ne s'éhappe plus ;-)
Perso je trouve que ca faisait un joli bruit... Mais bon c'est quand même du bruit ;-)))

Et meme que sur les motos trial 2 temps on se servait aussi d'un décompresseur pour le freinage en adhérence... C'est autre chose, mais le résultat étais du même genre.

Le PDF sur les Huiles et Additifs de la Guzzithèque n'est pas de moi, of course ;-)

La partie interressante c'est surtout le debut, après ce sont des échanges et commentaires... Plus discutables.

Perso, je ne suis pas un défenseur de produits miracle, hormis la ⇒ Spiralite géniale et indispensable !
Garantie indispensable et testée par mes propres soings !!!

* * *

En vous remerciant de votre lecture, et
Bonne route…

  Spiral

Comme d'hab, toute erreur, omission ou imprécision serait involontaire, ou le fruit de mon incompétence, de l'émotion et de mon empressement fébrile... Et hop, c'est dit  ;-)
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