| [Tuto] [Quad Shineray 150 Swift] Remplacement piston et cylindre |
Objet : [Tuto] [Quad Shineray 150 Swift] Remplacement piston et cylindre par sodnikos sur 08/08/2012 09:12:16 Voici un Tuto vous montrant comment remplacer un cylindre+piston sur un Swift 150 Shineray. Ce moteur de 2000 kms fumant beaucoup, consommant de l'huile, ayant perdu un peu de puissance.. avec une huile noire comme du pétrole... nous avons décidé avec le proprio de remplacer carrément le chemise piston. Ce moteur est un GY6 de Scooter.. donc très facile a trouver sur le net pour de la pièce détachée neuve... Donc Démontage pour voir ce qui s 'est réellement passé.... Je vous passe le démontage des carénages et autre accessoires.... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/a/7/2/imgp0551-36f5c71.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Donc une fois tout désossé... démonter le pot d échappement ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/a/4/8/imgp0552-36f5caa.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Démonter la boite à air, le carburateur et débrancher toutes fiches électriques reliant le moteur au cadre. ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/4/5/d/imgp0553-36f5cb2.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Desserrer l'axe principale ainsi que les deux brides arrières qui maintiennent le moteur au cadre. et enlever les vis. Le moteur tombe sur le cadre juste après. ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/9/5/4/imgp0554-36f5cbc.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Sortir le moteur du cadre par la droite.... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/c/4/4/imgp0555-36f5cc0.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Le moteur posé sur la table d'opération ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/4/b/e/imgp0556-36f5cc6.jpg"); "Cliquez pour afficher l") La bete a nue.... :mrgreen: ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/b/3/5/imgp0557-36f5ccc.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Démonter la pipe d'admission afin de pouvoir retirer le carter plastique de canalisation de ventilation. Démonter la bougie. ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/8/b/f/imgp0558-36f5cff.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Dévisser les 4 vis du cache culbuteur et le retirer ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/1/f/5/imgp0559-36f5d05.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Vus sur les culbuteurs ...et la chaine de distribution ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/e/c/d/imgp0560-36f5d09.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Mise au point mort Haut (PMH) du moteur avec alignement du repere T sur l'excroissance en alu. ATTENTION... les cames doivent etre libres... si ce n est pas le cas... faite un tour de moteur supplementaire . ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/d/6/8/imgp0561-36f5d0d.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Le pignon de distribution doit alors avoir les deux petits trous alignés avec le bord de la culasse et le gros trou doit se trouvé sur le dessus ! ( sinon faire un tour de moteur supplémentaire) ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/7/0/6/imgp0562-36f5d13.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Désserrer et démonter le tendeur de chaine de distribution se trouver sur le dessus de la chemise ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/4/b/0/imgp0563-36f5d25.jpg"); "Cliquez pour afficher l") En vue du remontage enfiler un tournevis dans le trou central du tendeur et devisser jusqu'a rétracter le tendeur. ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/d/e/4/imgp0564-36f5d8b.jpg"); "Cliquez pour afficher l") ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/5/9/9/imgp0565-36f5d34.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Passsons au démontage des culbuteurs Dévisser les 4 écrous qui maintienent la rampe de culbuteurs ainsi que la culasse et la chemise ... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/c/4/6/imgp0566-36f5d3f.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Retirer la chaine de distribution du pignon d'arbre a came... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/6/a/e/imgp0567-36f5d95.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Retirer la rampe de culbuteurs ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/3/2/3/imgp0568-36f5d4e.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Retirer l arbre a cames ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/7/a/8/imgp0569-36f5d55.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Vue de la culasse sans arbre a came ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/8/8/c/imgp0570-36f5d5b.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Désserrer et retirer les 2 vis sur le coté, qui maintiennent la culasse et la chemise au bas moteur ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/d/0/e/imgp0571-36f5d6b.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Sortir la culasse ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/4/8/a/imgp0572-36f5d71.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Vue sur le piston... BIEN GRAS.... donc la segmentation doit en avoir un bon coup !! ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/8/d/5/imgp0573-36f5da1.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Vus sur les soupapes... un peu grasses... et sales ... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/4/b/1/imgp0574-36f5dac.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Retirer le guide de chaine amovible ...Celui du dessous... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/9/8/a/imgp0576-36f5db6.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Tirer délicatement sur la chemise pour la sortir du piston ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/6/4/0/imgp0577-36f5dba.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Vue sur le piston ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/b/5/b/imgp0578-36f5dc6.jpg"); "Cliquez pour afficher l") et du cylindre Ce dernier n est pas rayé mais aurait besoin d'un bon déglaçage.. car on se voit dedans comme un mirroir ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/2/1/5/imgp0579-36f5dd7.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Retirer un circlips de l axe de piston ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/b/b/0/imgp0580-36f5dd9.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Pousser laxe de piston afin de libérer le piston ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/3/6/2/imgp0581-36f5ddd.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Piston démonté... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/f/d/c/imgp0582-36f5de1.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Ce dernier présente des traces d'usure sur la jupe ... devant ... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/2/f/7/imgp0583-36f5de3.jpg"); "Cliquez pour afficher l") comme derrière.... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/2/0/2/imgp0584-36f5de9.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Démontage des segment pour prendre les cotes... résultat... segmantation usée ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/f/9/8/imgp0585-36f5ded.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Après vidange du moteur, je me suis apercu que ....Le niveau d'huile etait largement inférieur au niveau préconisé... La raison ? Ben elle est simple... LE NIVEAU D'HUILE SE PREND JAUGE POSEE ET NON PAS VISEE !! [/center]Ayant pu analyser les causes... nous avons donc décidé de racheter un cylindre-piston complet chezpour la modique somme de 59€90 http://www.gy6.fr/pieces-racing-125cc ... ylindre-150-cc-haute-qual…ainsi qu'un pochette de joint complete pour 16€49 http://www.gy6.fr/sets-complets/set-c ... -moteur-long-150cc/prod_6… Ces pièces ont été livrées en moins de 48h... QUE DU BONHEUR.... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/5/c/d/imgp0586-36f5df3.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Poser les segments sur le piston On commence par le segment racleur puis les 2 segment fin ..un au dessus du racleur.. puis un au dessous puis on pose le segment de compression....N°2 Puis le segment coupe feu ...N°1 Ne pas oublier de verifie le jeu a la coupe des segments... http://www.scooter-chinois-4t.com/201 ... -a-la-coupe-des-segments/ Puis penser aussi a tiercer les segments... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://i49.servimg.com/u/f49/14/99/78/75/tierce10.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Quand on tierce les segment , le  est d ecarter les ouvertures des segments pour eviter qu ils se retouvent en face et de ce fait avoir une consomation d huile excessive...sachant que les segments bougent..Voila le piston et les segments montés comme il faut... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/7/a/2/imgp0587-36f5df5.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Huiler le joint d embase et le mettre en place.. ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/d/4/9/imgp0588-36f5dfb.jpg"); "Cliquez pour afficher l") On voit ici les micro-raillures du cylindre...qui permettront a l huile de rester en place afin de limiter l'usure lors des passages intempestifs du piston ! ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/d/f/3/imgp0589-36f5e02.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Huiler généreusement le piston , les segments et le cylindre... puis enfiler le cylindre délicatement...en faisant bien attention d enfiler chaque segment en place...et ne pas oublier de passer la chaine de distribution ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/1/3/2/imgp0590-36f5e08.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Voici le pison a sa place... "ALice... ca glisse au pays des merveilllllllles !!!!" :mrgreen: ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/0/c/2/imgp0591-36f5e3c.jpg"); "Cliquez pour afficher l") On voit ici l'huile qui coule du cylindre... comme quoi ...tout a été généreusement huiler !! :fume: ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/3/0/c/imgp0592-36f5e40.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Préparer et poser le joint de culasse... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/9/3/d/imgp0593-36f5e4c.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Replacer la guide amovible de chaine de distribution ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/c/b/4/imgp0594-36f5e5a.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Pe,ser a remettre les entretoise de centrage... sur la culasse... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/e/0/c/imgp0595-36f5e5e.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Poser la culasse en pensant a ressortir la chaine de dsitribution ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/4/0/6/imgp0596-36f5e62.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Vérifier et replacer le repere T (PMH) de l allumage en face du repere du carter.. ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/8/2/3/imgp0598-36f5e69.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Place l'arbre a came... en remettant les reperes comme au démontage... les 2 petits trous en alignement avec le bord de la culasse... et le gros trou en haut... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/e/7/b/imgp0597-36f5e66.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Replacer la rampe de culbuteurs puis serrer les écrous au couple de 2kg ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/c/a/c/imgp0599-36f5e6b.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Replacer le tendeur de chaine sur la chemise... apres avoir vérifié qu il est en position détendue... Le serrer... et dévisser la vis centrale du tendeur afin qu'il reprendre sa tension... Reposer la vis centrale qui sert de bouchon... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img86.xooimage.com/files/9/e/3/imgp0600-36f5e6f.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Faire le réglage des culbuteurs... comme préconisé... Admission : 0.08 ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/2/a/5/imgp0601-36f5e75.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Echappement 0.12 ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img88.xooimage.com/files/1/f/5/imgp0602-36f5e79.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Serrer les 2 goujons de coté...qui maintiennent l'ensemble culasse chemse et Reposer le cache culbuteur Replacer la carter de ventilation supérieur... et replacer la pipe d admission. ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img87.xooimage.com/files/3/4/4/imgp0604-36f5e84.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Remonter le moteur dans le cadre... rebrancher les différentes connectiques... les axes de fixation... le carburateur.. ect... ![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://img89.xooimage.com/files/4/a/2/imgp0605-36f5d77.jpg"); "Cliquez pour afficher l") Voila pour l instant... Test de démarrage ce soir... :ok: |
