Bonsoir

Je reçois aujourd hui ma nouvelle courroie kevlar commandee sur ebay chez billingstore...
C est bien une 835x20 de marque kings belt (!).
Mais je me pose toujours la question de savoir si ces maudites courroies ont pas un sens...
Il me semblait que les courroies avaient toujours un sens de rotation...
ET en fait auctne de celle que j ai eues n en avait.. je me suis donc efforce de les remettre comme etait la premiere c est a dire avec les ecritures lisibles du bon cote quand on est en face du vario..

Mais surprenant quand meme...!

j'ai rien lu comme quoi elles aient un sens
et d'ailleurs si s'etait le cas je pense que comme pour les pneux ils auraient mis une fleche ? et qu'on remarquerait des diferences physique selon le sens (a moins que ce ne soit structurel)
mais a mon avis PAS DE SENS sur nos courroies

tu l'as acheté ou ? a la bonne taille cette fois ci ?

j ai commande ca...



chez un vendeur ebay tres sympa.. mais qui apparemment est plus inscrit..je vais lui faire un mail perso pour en avoir le coeur net..

J ai paye 40 $ avec le port ce qui fait le meme prix que chez trade.. sauf que c est une 835 ( la 842 est trop longue!) et qu elle est en kevlar...
Je la monte ce we.. on verra combien elle tient!

il est connu blingstore
t est sur qu'il a disparu?

Je lui avais envoye un mail en m etonnant de sa suspension..

Il vient de me repondre en indiquant que ca fait plusieurs fois que ca lui arrive sur ebay...

Mais qu il peut continuer a nous fournir des pieces si on veut..

J ai son mail perso..

Tu as monté ta courroie Kevlar?
ça donne quoi?
La question c'est: va t'elle durer suffisamment longtemps pour compenser la différence de prix avec Géant?
C'est l'avenir et surtout toi qui nous le dira

ben la difference de prix ( sans faire des calculs exacts..) c est moins de 10 euros...
Donc pour le prix je prends pas de risque...
suis a 9000 km et c est la quatrieme courroie qui est sur le scoot....donc faut trouver un truc...

Ressort de variateur trop dur aussi peut etre ?
tu les avait pas changé ?

ca allié a l'augmentation de puissance c'est mortel pour les courroies

ps:la courroie de geant est merdique

il a un site internet pour trouver ses tarifs ?
si il veux moi je l'invite... (je suis serieux)

tua s raison j avais mis un 1500 rpm qui etait vraiment dur.. mais j ai remis un 1000 rpm qui doit etre presque comme celui d origine ( vu le comportement du vario..)que malheureusement j avais pas reclame au mecano qui l avait change..

D apres the billingstrore qui a un kit 61MM.. il avait les memes problemes jusqu a ce qu il mette ces courroies en kevlar.. il ma meme dit qu une fois une courroie avait dure une journee!!!

C est pas le probleme du prix.. c est juste que ca fait chi** de tomber en panne quand elle pete..

SI celle la va pas mieux.; j avais trouve les refences de la courroie kevlar de polini en 835x20x30 mais elle vaut dans les 80 euros... et n est disponible que sur commande ( en france..)

je vais lui faire un MP et voir si il veut mettre un post ici..

80 euros pour la kevlar contre 18 pour la merdique chez géant donc x4
C'est vrai que l'argument de la panne au bord de la route ça tient, surtout qu'il n'y a pas de signe annonciateur avant que la courroie ne lache....
Billybob, si ma mémoire est bonne tu as fait 8000 kms avec la première courroie d'origine puis tu en a cassé 3 sur les 1000 kms suivants, je me trompe?
Le fait que certaines courroies n'étaient pas parfaitement à la bonne côte a peut-être joué?

J'ai fai une demande de tarifs (courroie, plaquettes avt et arrière et bougie) chez Géant il y a 10 jours mais je n'ai aucune nouvelle
ça permettra de comparer... car tout ça commence à s'user