Bonjours
je viens d'avoir un scooter wangye d'occasion (1an 2000km) mais la je bute sur une reparation:

cote electrique rien ne marche, enfin si juste les feux de devant et en cherchant la panne je pense que c'est le transformateur qui est a changer (il est fendu en 2)

toujours cote electrique pas de demarrage electronique juste demarrage mecanique

vitesse de point 60km/h max


Le fait de changer le filtre carburant + le transformateur regulateur et la bougie suffiront à relancer mon 125 à des vitesses normales (je me suis fait arreter par les flics pour exces de vitesse, ils croyaient que j'etais un 50cc debride la honte quoi lol)

cdi peut il etre implique? :sos:

faut il nettoyer le carburateur? :sos:

si il faut intervenir sur ces pieces merci de m'indiquer un tuto detaille je suis encore novice et je ne sais pas localiser ces 2 pieces avec precision (aucun plan du moteur)

j'ai commande le filtre carburant + le transformateur regulateur ,la bougie et je les changent dans la semaine pour avancer un peu dans les reparations.



merci a tous

:sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos::sos::sos::sos::sos::sos::sos::sos:

ben 2000km, oui un bon nettoyage ne fera pas de mal de toute façon.

voila la carte pour localiser les différents organes:



et ensuite, a 2000km, un bon réglage culbu me parait nécessaire, la vitesse limité vient surement de la.

le tuto pour un bon reglage:

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... php?topic_id=675&forum=82

ne démonte pas le pot et ne démonte pas le cylindre, toi tu ne doit faire que le reglage culbu.

Désolé de pas avoir répondu avant mais j'étais très occupé.

merci pour le tuto et le conseil je vais voir ça ce weekend et je dirais ce qu'il en est.

aie aie aie


gros problème suite au réglage culbu

j'ai démonte comme décrit dans le tuto après remontage plu possible de démarrer je redemonte et en voulant refaire tourner le volant magnétique gros point dur pendant la rotation et à chaque tour c'est la même chose quelqu'un connait le problème?

Bonjour Sierragolf...

Si la seule intervention faite fut le réglage du jeu aux soupapes, alors ton problème vient sûrement de là...

Tu as du régler un jeu trop étroit au niveau d'une des soupapes... ce qui fait que la came a du mal à passer..

ça me la fait (enfin, pas un point dur mais un démarrage impossible..) après le même réglage...

Faut re-ouvrir le cache culasse et regarder..

Qu'est ce que tu appelle point dur?

Un endroit ou il est difficile de faire tourner le volant, mais ça passe finalement si on insiste ou un point ou ça cale nettement et ne passe pas ??


1er cas, normal, la compression.. pour être sûr, essaye avec bougie enlevée... ça doit tourner tout seul sur 360°

2ème cas, si point dur, anomalie... on verra..


Allez, zou, vire la bougie et essaye de faire deux tours....

ce qui fait que la came a du mal à passer..

Alors elle aurai du mal à chaque levée de soupape...



enfin, pas un point dur mais un démarrage impossible..

Ah bon, je comprend mieux...

merci merci j'ai voulu verifier le réglage rien vu de particulier mais nouvelle surprise au moment demarrage electrique grosse fumée electrique j'ai gagner le droit de reverifier en plus tout le systeme electrique d'une car plus rien ne marche ni les phares ni rien et le fusible n'a pas sauter mais en regardant de plus pret fusible 220v a l'interieur qui a l'air d'origine amperage illisible donc bienvenue dans le monde de la poisse.... pleut merde :larme:

ton point dur c'est à chaque tout ou tous les deux tours?

Précise de quel fusible tu parles....


Et la fumée, elle venait d'où à peut près??

le point dur est tous les 2 tours.
Le fusible qui est juste après la batterie.
La fumée venait au niveau des connecteurs du régulateur électrique sans être sur que ça soit le régulateur lui-même.