Salut;

Je vous propose un aperçu de ce scooter, un 125 capable d'atteindre les 85 Kmh au compteur, 90 Kmh en descente vent dans le dos.

Le plus sur ce modèle:
un frein à disque à l'arrière.
L'accessibilité du moteur.
Les rétroviseurs.

L'engin habillé de noir, (bof).


Les raisons de l'achat:
Prix misérable.
Déplacement en ville.
Facile à entretenir.

Ma philosophie, investir un minimum d'argent dans une "révision", après un achat d'occasion.

1) Réparer les dégâts.

Rétroviseur gauche HS.
Remplacement de ce dernier par le rétroviseur droit.

Cocotte gauche cassée au niveau de la fixation dans le guidon.
Un tour de ruban caoutchouté (indispensable en plomberie), et la cocotte ne bouge plus.

Carénage fendu à gauche.
Un peu de pâte à coller, un reste de "papier" collant.

Casse.


Colle.


Résultat


2) Tenue de route acceptable, mais la béquille centrale touche le bitume dans un virage.

Changement de l'huile de fourche.
Quantité d'origine 76 ml, SAE 20 à la place de la SAE 10 afin de gagner un peu de hauteur.

La Fourche.


L'outil qui permet de gagner du temps avec un scooter.


3) Starter automatique HS.

Un ressort permet de faire une économie d'environ 15 euros.


4) Réglage des soupapes.

Rien ne remplace la pratique...




Le truc à faire vérifier d'abord si le jeu est bon, pourquoi travailler pour rien?

Le scooter s'élance assez vite, à un feu, à un stop, sans doute à cause d'un petit diamètre de pneu pour du 130/60/13.

Voilà le genre de machine qui me plait, moteur robuste, conception idéale afin de rouler pas cher.

A+

j aime bien l esthetique de ceux ci (et aussi la philosophie imperative de faire une revision complete apres un achat (meme neuf))
par contre, le chassis ne rend pas le moteur des plus accessible, mais il est plus classe (quoique bien moins pratique) qu'un cj12K ou un eagle

c'est pratiquement le même que le mien (conti 125srx) sauf la couleur

Salut,

Désolé Swakk, mais cj12K ou eagle?

Mon ancien scooter.


Si comme dans la ville où je réside, personne ne répare un scooter chinois, voici quelques astuces pour se débrouiller sans se ruiner.
Bien sûr, ces astuces sont destinées, aux gens qui savent un minimum bricoler.

L'outil de base indispensable, une disqueuse 115, avec un disque inox.



Permet de faire une fente sur une vis "indévissable", donc de démonter une cocotte après une chute, etc.

Etc, peut être la fabrication d'un outil maison, afin de changer la courroie, pour moins de 10 euros, voici le truc.



Réaliser avec des pentures.

La trousse de premiers soins.



Ruban de téflon => Fuite d'huile.

Tube bleu => Réparation des joints.

La bougie et l'antiparasite, à changer obligatoirement (meilleur démarrage).

Le ruban noir => Réparation cocotte.

Mousse noire => Moins de jeu au niveau de la trappe essence.

Les outils standard pour partir en ballade.



Une clé à pipe de 10 => Vérifier régulièrement les écrous d'échappement.

Un tournevis cruciforme => Vérifier les vis du carénage, régler le ralenti, etc.

Un kit de réparation des pneus.

A+

bien vue tgfrider !

l'outil pour bloquer le vario ou l'embrayage !

A+, Alain :ok:

heu, et ton pneu a plat reparé, comment tu le regonfle ?
moi j'ai le meme kit a pneu, mais en plus une belle pompe a velo....

Salut,

Cartouches de CO2 et les gants qui vont avec (c'est froiiid...).
ça permet de rouler jusqu'à la prochaine station où on réajuste la pression.
J'ai tout ça à bord... sinon en cas de (simple et stupide)crevaison, on reste calé...

Moins encombrant que la pompe... :)

O+

moi je suis pessimiste, surtout dans des coins paumés a la montagne
deja pour l essence, quand tu va a castellane, t es pas certain qu'il y en ai a la station sur place....

Salut,

Dans une ville pas de soucis, une petite pompe, de quoi mettre 1,5 bar, ensuite il suffit de rouler doucement vers une station de gonflage.

En pleine campagne, la solution de la cartouche est la meilleure.

A+