bonjour,

Voila après avoir lu et relu touts les posts (ca prend des plombes..) et tuto, je me suis lancer dans le débridage de mon Sym orbit 50cc.

Première bride celle du cdi sous la plaque phare débrancher le fils rose.

deuxième bride celle du variateur et la pas besoin de TOUT démonter :

1 laisser le kick sur le carter (ca vous évitera 20mn de galère a remonter!!!)
2 la bride du variateur et une rondelle en bakélites blanche, donc démonter rien et faite chauffer un couteau pointu a blanc , il vous reste plus qu'a le planter dans la rondelle et ainsi après retiré cette anneau fendu avec une pince!
3 retirer le carburateur et virer la rondelle qui diminue l'arrivée d'essence.

test c'est après midi en changeant le positionnement de l'aiguille....

Voila c'est fait

prochaine étape le mois prochain , pose d'un cdi HP et d'un variateur naraku.

je suit tes experiences avec attention
je savais pas qu'ils avaient mis la bride en plastique....

hello

pour info il n'y a pas de bride ds le chapeau du carburateur.

LE CDI est un 5 fils donc indebridable le fameux fils rose je ne sait vraiment pas a quoi il sert... Car qd je le rebranche aucun changement nulle part ....

Je vais donc me mettre a la recherche d'un CDI racing seule grosse bride qu'il doit rester le mien fait 9cm sur 5cm si quelqu'un a une idée sur le modèle a utiliser je suis preneur ....

vu la taille annoncée du cdi, il semblerait que ce soit un modèle DC ( "direct current", courant continu)....donc alimenté par la batterie, 12volts continus...

Mais peut-ètre je me trompe...

tu demarre
tu vire la batterie et le regulateur
si ca tourne toujours c'est pas un cdi dc mais un ac
pense a eteindre tes feux quan tu vire le regulateur car si tu accelere tu peux selon les cablage faire bruler les ampoules

hello les gars !

j'ai du nouveau a force de fouiller sur le net j'ai trouver le service Manual Complet pour le Sym orbit -Fidel 50CC si ca vous intéresse dites moi ou la poster.

On y apprend dessus que c'est du courant DC.

De plus en foullant encore j'ai trouver sur des site Tetons des CDi d'origine a vendre ils sont a chaque fois estampiller 45km/h donc bridé, il faut donc obligatoireemnt le changer peu etre par un de 125 ou part un CDI racing DC.
si qu'un sait ou je peu en commander un je fait le test.

à l'achat de mon 125 chinois, mon concess m'avait posé un cdi "45km/h", pour gagner une révision chez eux car sous garantie..( je passe les détails, trop long à raconter)..
bref, le cdi me limitait à 65km/h compteur, soit 55km/h réels, à vu de nez... sachant que c'était un 125cc, je pense qu'un tel cdi sur un 50cc doit bien limiter à 45km/h...
en tout cas, je vois beaucoup de 50cc chinois, ben ils avancent pas.....

le cdi dc est disponible chez gy6 , selon ton brochage

poste moi le manuel je suis interessé
poste aussi la photo de ton cdi et de son connecteur

voila la RT.

pour ce qui est du CDi c'est le même brochage que celui proposait sur GY6 pour moteur DC.

J'en commande un demain!

sur quel email je te poste ?

Hello

Voila j'ai recu ce midi mon matos de chez GY6 : 1 gicleur en 85 + un varion racing + 1 CDI racing DC.

J'ai donc deja monté le CDI racing DC et la ben rien que ca ca fait du bien !!!

Le gain de perf est la : bien meilleure reprise, il plafonne plus et prend des tours a volonté, en cote le gain est la aussi , qd a la vitesse de pointe j'avoisine le 70 compteur la ou ca bloquer a 50.

a ce WE pour le vario