Bonsoir à tous et merci d'avance de votre contribution a trouver mon problème.
En effet je dispose depuis peu d'un jonway 125 mais il le demarrre pas.
J'ai donc regarder l'allumage, et j'ai remarqué que je n'ai pas d'étincelle à la bougie.
Le faisceau moteur est neuf, ainsi que le compteur et le contacteur de béquille.
La bougie est neuve.
Mon contacteur de feu stop marche car mes feux s'allume lorsque je l'actionne.
J'ai testé 2 regulateur, 2 bobine antiparasite et 3 boitier CDI differents mais toujours le même problème, pas d'allumage.
Ma masse entre la batterie, le chassis et le moteur est ok.
Au kick, pas d'allumage non plus.
Avez vous une idée et si oui comment tester les pieces svp...?
Comment tester neiman et rotor et stator svp?Merci a tous

tu as aussi un bouton rouge (stop moteur) normalement,
du coté gauche du guidon, si tu as ce bouton, il peut délirer.

sinon, si tu es sur de toutes les connections, il faut te munir d'un arrache volant, démonter le stator et contrôler si une bobine n'est pas coupée.

lien pour l'arrache volant:
http://www.gy6.fr/Outillage-et-fourni ... zzetti-5250/prod_215.html

le court circuit au niveau de la poignée est ok, je l'ai verifié.Comment verifier le stator?

avec un multimetre, sur la position ohms.

et si bobine coupée, tu le voit direct.

mais je suis presque sur d'une connection mauvaise, souvent les deux cosses sur la bobine se cassent et a cause de la protection transparente, ca ne ce voit pas forcement.

bonjour,

Comme je te le dis dans ton post de présentation,

1) est-ce que tu serre bien le frein avant en même temps que tu actionne le démarreur?

2) est-ce que ta béquille latérale est bien repliée?

3) après effectivement il faut approfondir les recherches.

Alain

Alors, oui je suis bien appuyer sur les freins car mes feux stop s'allume, et opui ma béuille latérale est bien fermée et le contacteur est neufe.
Pour la verif du stator en ohm, je dois trouver combien de ohm? désolé mais a ce niveau la je ne connais pas grand chose, (et j'ai un multimètre electrique en position ohm).

Plus simple, déjà : Tu shuntes l'anti-parasite, tu vérifies bien ton cable de bougie, et tu vérifies ta masse moteur.

Après, bobine, après CDI.

Tout ça dans l'ordre, bien sûr.

Bye.

Je shunte l'antiparasite?Comment?
sinon cable de bougie OK, masse moteur OK masse chassis OK

Tu dévisses l'anti parasite

tu dénude un peu le bout

et tu faits une boucle autour du petit filetage de la bougie

mais pas facile avec les caches ventilation,

faut toujours avoir un peu de piece de rechange

bougie
bobine
anti parasite avec fil
cdi
pipe et joint pipe
calle thermique et son joint

durite essence et dépression
1 courroie

avec ce peu de chose tu resteras rarement en panne

boujour

tu dis avoir changé le contacteur de bequille as tu verifier qu'il soit du meme modele que l'origine. je me demande si certain modele ne sont pas inversés contact repos ou conctact travail

fais donc un test de démarrage béquille latérale déployée