Bon,
Je viens juste de démonter mon carbu, pour voir si je vois quelque chose d'anormal (j'ai des problèmes de carburation suite a le changement de la cames).
J'ai étudie aussi la vis de richesse car d'un sujet précèdent on était pas tous d'accord sur le rôle de cette vis.
Moi je disais que elle réglait l'air et autres l'essence.
J'avais tort, il règle l'essence.
Plus on dévisse plus essence rentre. A la sortie du carbu, il y a deux petits trous: le plus gros c'est la sortie de l'air que avec le starter enclenché il sorte aussi de l'essence, le plus petit c'est la sortie de l'essence qui arrive du gicleur du milieu en passant pas la vis de richesse.
Objections?

jamais regardé dans quel sens elle marche puisque je regle a l'oreille (ben ouais je suis trop xxx) et ca le fait tres bien
par contre la vis de richesse prend son (air ? melange ?) au niveau de la colonne d'air d'un des gicleur et effectivement une partie ressort via un trou apres le papillon et 3 trous (il me semble) avant le papillon

etant un gros abrutis quand je regle je commence du minimum en dessous duquel lene marche pas et j'augmente pas quart de tour

sur le mien a l'oreille jusque au meilleur rendement (je verifie toutefois la couleur ensuite)

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que j'y pense
en haut vers le bas
gicleur de starter, non demontable (le starter fonctionne en envoyant plus de carburant, pas en envoyant plus d'air)
gicleur de ralentis , la ou la vis de richesse prend source
gicleur principale (dit de marche)
trou du pointeau coupant l'arrivée d'essence quand le niveau est ok

comment regler la vis rapidement
on la devisse tant que le moteur au ralentis prend des tours
on arrete la ou ca recommence a chuter
on a ainsi un reglage approximatif

c'est censé etre une vis de richesse , en tout cas je la vois comme tel vu sa position et sa conception