salut ,


bienvenue a tous sur mon post !

ancien motard des annés 60 a nos jours
pour quelques raisons je suis revenu au

j'ai donc desormais un kymco people 250 de 2004

mon kymco people demarre bien
mais des que le starter automatique s'arrete le scooter cale

sinon une fois passé les bas regimes cela roule a 120 km/h
en ville çà le fait pas trop


mon kymco people 250 a des soucis a mi regimes
il demarre tres bien , tient le ralenti

le starter tient a peu pres 1 minute mais vu la temperature actuelle je pense que c'est normal

mais des que le starter automatique s'arrete et que j'ouvre les gaz , il cale

a froid comme a chaud

j'ai demonté et nettoyé la bougie RAS

j'ai demonté et verifié la membrane du carbu RAS

j'ai demonté et nettoyé la pompe de reprise RAS ( je vais changer la membrane quand meme )

j'ai demonté et nettoyé le systeme avec la valve de decceleration RAS

(je vais changer la valve) il y a des traces de rouille dans le systeme

j'ai remplacé l'essence RAS

j'ai demonté et nettoyé le filtre a air RAS

je vais aussi remplacer le filtre a air malgré tout

j'ai verifié la pipe d'admission et serré les colliers comme il faut RAS

mais cela n'a pas cessé de mal fonctionner

le scooter marche bien au ralenti !

le carburateur est un cvk avec pompe de reprise et un clapet a membrane qui gere la pollution a la decceleration parait il

jamais je n'ai eu un tel carbu sur mes motos

qu'en pensez vous ?

Salut,

je résume,
le moteur fonctionne bien avec le starter enclenché
il y a un trou à l'accélération avec starter désenclenché

Donc,
il marche bien avec un régime + riche
et ne marche plus bien avec un régime + pauvre

je dirais que le trou à l'accel est typique d'une prise d'air ou mélange trop pauvre plus généralement.

le gicleur de ralenti s'est peut-être bouché,
sur mon cvk 30, j'ai eu et réglé ce problème de trou en changeant le gicleur de ralenti pour un plus gros (passé de 35 à 40)

tu peux essayer les produits nettoyant pour carbu qu'on met dans l'essence, voir tremper le gicleur de ralenti directement dans un produit de ce type

Sinon en temporaire, débrancher le fil électrique du starter pour le laisser en marche constamment, mais tu consommeras un peu plus

A+

salut,

merci a toi youpla

oui la richesse y a que çà parait il dans la vie

mais avec les scooters çà ne marche pas le "travailler plus pour gagner plus "

je vais essayer tes idées mon gars

par contre le starter si je le debranche çà risque de faire le contraire et d'apauvrir vu que l'aiguille du systeme se retracte quand ya pu de jus sur le bazard non ?

merci a toutes et a tous


ce forum est sympa ainsi que ses membres
j'espere pouvoir venir a bout de ce souci

çà me change des terrots , bsa , vespa px , honda spazio et autres motoguzzi de ma jeunesse

un carburateur desormais il faut avoir fait polytechnique
ou avoir un CAP mecano pour bricoler çà hein ?

bye

Salut,

l'aiguille du systeme se retracte quand ya pu de jus sur le bazard non ?

Si!

Et quand l'aiguille se rétracte elle ouvre le passage essence supplémentaire et enrichit le mélange


O+

Salut SPAZZIO 250 / TATATA

toujours ton probleme de carbu

à la tienne beuverie

A+

Citation :

Pour être plus précis,

Quand tu mets le jus dans le starter, la cire de celui-ci fond, se dilate et pousse l'aiguille du starter au fond de son trou, ce qui bouche le passage d'essence supplémentaire comme dit kerbe

et quand tu coupe le jus, l'aiguille se retire du trou, constamment.

sur mon starter, c'est aussi assez rapide du genre 1mn

A+

Salut c'est moi Barroudeur/Anonyme ou Barrounyme

ton carbu cvk c'est qu'elle marque Keihin ou WALBRO? et diametre 30 ,32 ?

la pompe de reprise sert à t'envoyer une giclée d'essence supplémentaire à chaque démarage /accélération et reprise

si tu sorts le carbu dusans vider la cuve et que tu appuies sur le piston de la pompe de reprise et regarde l'orifice coté filtre à air tu verras une giclée d'essence sortir d'un minuscule tuyau ,

tu relaches et si tu rappuies = autre giclée,

quand tu roules et si tu restes accéléré il n'y a pas d'autre injection

si ta pompe de reprise est HS ou les 2 petits gicleurs de cette pompe bouchés

il n'y aurra pas d'injection ou peu et peut etre trop pauvre au démparage donc trou d'air ,

mais je n'y crois pas trop car la pompe de reprise est surtout pour donner du punch au démarage et à chaque accélération ,

sur mon X8 et 30 keihin je l'ai annulé pour essais ,

= pas de trou au démarage mais un peu moins de peche au démarage , et surtout 1 litre au cent en moins en conso
car je ne fait que de la ville et sans arret la poignée va et vient donc pompe,

re salut les gars

bon la pompe de reprise fonctionne

je croyais que quand on coupais le jus sur le starter celui restait bloqué hors service donc en position off ?

au sujet du keihin ou pas , ben ya rien de noté sur le bazard a part cvk
et sur une photo du net de mon scooter le people 250 sorti que 2 ans il y avait indiqué sur la fiche technique ;
cvk diametre 28,8 mm

28,8 mm c'est du pouce chinois çà nan ?

voila merci a vous de vous pencher sur mon souci

bye

rere


couper l'alim du starter çà me derangerais pas
consommer plus ,non plus


si j'avais un amal ou un mikuni sous la main je l'aurai
bien deja monté voir si çà ne marcherai pas mieux !

amitiés