Bon je suis revenu à ma courroie d'origine 835x20, elle est un peu usée sur les bord mais fonctionne encore après 1400 Km environs.

La première de rechange je l'ai acheté chez Autotech355 verdict 400 Km avant casse.
J'avais un variateur 115 et ressort 1500 sur contre poussée embrayage et galets 12 grs.

Je me suis mis un kit pignon long 17x36, mis une courroie neuve de chez www.gy6-motor.de, elle a fait 40 KM

peut être que le ressort de contre poussée embrayage 1500 est trop dur ou que les galets mis Dr Pulley en 10grs ne sont pas bon...

J'ai remis la courroie d'origine en attendant celle de Nforto en 842.

ça existe pas le truc indestructible...

C'est gonflant à la longue, maintenant je me trimballe avec toute l'artillerie de dépannage avec moi...

Je trouve que de 0 à 30 Km c'est comme si la courroie patinait peut être des galets trops légé, je pense que je vais revenir aux 12 grs.

Pour pouvoir t'aider il faudrait avoir une photo de ta courroie cassé. Quand j'ai mis ma courroie 835 j'avais remarqué que elle touchait le carter. J'ai résolu en limant le carter.

Dans les deux cas elles étaient déchiquetée, vriées cassée.

Je n'ai pas noté d'endroit ou elle toucherais.

peut être qu'en chauffant elle s'allonge et sort de sont logement ou se vrille, celle d'origine, après usure est quand même nettement moins large donc monte moins haut sur le variateur sans doute.

ça n'existe pas en 830 ou quelque chose comme ça ??

Il est vrai qu'avec un rapport court elle est plus sollicité je pense

remet le ressort d'origine et joue sur les galets pour obtenir un bon demarrage
vire le filtre qui gene le flux d'air qui refroidit la boite de transmission
verifie que ta roue tourne librement (frein grippé, roulements hs)
ton variateur et ton embrayage fonctionnent ils bien ? vois tu la variation en accélerant sur bequille sans le cache ?
tu dois pouvoir ecarter les joues de l'embrayage a la main (en forcant)

oui tout est bon, d'ailleur j'acrte toujour les joues pour mettre la courroie.

JKe pense que les galets 10Grs Pulley ouvre trop et ferme trop (il ne sont pa ronds). je suis sur que la courroie patine entre 0 et 30 Km et j'ai une vis qui dépasse un peu dans le carter si la courroie ouvre de trop peut être que c'est là qu'elle viennent mourrir...