Bonjour les experts, hier j'ai entrepris de faire ma petite révision treansmission sur mon aztral 152... je me retrouve avec des données que je n'avais pas avant, j'aurais un "kit" mallossi au niveau des flasque avant... mais avec une courroie jonway de base, on me certifie que la courroie à été changée il y a 800 KM voyez l'état...

de plus j'ai un débattement qui me parait énoooorme voyez :

la courroie repose directement sur le canon :

et l'état de poussière de courroie dans la boite... à faire peur !!! 800 km ?....

et quand ça tourne ? voila le résultat !!


Alors mes questions...

 

1. que mettre comme courroie ?
2. faut il virer ce kit ?
3. est-ce que je peut rouler encore 200 km ?
4. a votre avis une usure pareille en 800 km est-ce possible ???
5. y a-t-il un risque de casse grave ?
6. A vitesse plus élevée la courroie se tend bien est une question d'angle de joue mobile et de courroie ?

Merci de votre avis éclairé

j'ai d'autres photos si ça peut vous éclairer... et je suis à votre disposition pour tout renseignements complémentaires

erreur un modo peut virer ce message, pas l'autre hein ? merci Erick

Salut Erick,

Je dirais rien d'anormal à mon avis...

Courroie posée sur le canon = bons démarrages.

Débattement normal. En plus si tu serre bien la courroie descend dans la poulie arrière...

Usure normale. (mesurer la largeur de la courroie peut aider)

Voir s'il n'y a pas d'amorces de craques surtout visible entre les "plots"

Poussière, ben oui, il y a pas mal de frottements donc...
Et si ils n'ont pas nettoyé lors du changement...
Ai vu pire...

En mouvement, au ralenti, ça ballotte toujours... (vitesse irrégulière du moteur et pas de charge donc pas de tension)

Ton vario semble fonctionner correctement...

Normal aussi qu'il y ait des vibrations de la courroie.. en plus, sur béquille il n'y a pas de charge...

Serre légèrement le frein arrière et tu verras, ça bagotte moins... (mais toujours un peut..)

Bref, nettoie le max de poussières, graisse tes axes de kick ( si tu t'en sers..)

Aussi, quand tu fais tourner "ouvert", gaffe que le kick ne sorte pas de son logement.. le pignons se rencontreraient et ils n'aiment pas ça...


Pour moi c'est tout bon.... si quelqu'un d'autre a un autre avis, il est bienvenu..

O+

avais pas répondu à toutes tes questions....

1 gates 840 20 30 (quand celle-ci sera usée....)

2 non, pourquoi??

3 oui

4 oui me semble pas très usée...

5 non..

6 le vario se ferme et la courroie monte devant (et descend derrière) bref, il fait son boulot...

O+

Concernant le ratio usure/kilométrage, ça semble être dans les normes (je dirais que tu es à mi-course, là. Deux mille bornes, c'est bien, pour une courroie, mais, ça peut durer plus).

La poussière, ben, oui.
Mélange de poudre caoutchouc courroie, et poudre des appuis d'embrayage. On en a tous.

Bye.

biennn que de bonnes nouvelles yess je vais pouvoir rouler un peu vu que la t° est quasi printanière

Merci Georges pour cet éclaircissement et jo pour son avis éclairé également.

j'ai remarqué aussi en faisant le gros décrottage des marques de la courroie sur les parties internes supérieure et inférieure, une petite "accroche" sur une des joues (je l'ai poncer un poil et c'est nickel) et pour la poussière... un piti morceau de caoutchouc certainement de l'ancienne courroie qui obstruait à moitié la zone d'évacuation de l'air... maintenant tout brie le mécanisme du kick est passé avec un poil de graisse (mais restera-t-il ? ) et le cache un tit coup de peinture pour rafraichir.

Me sent soulagé là... merci les experts

essaye une plus courte pour voir, tu auras surement un meilleur demarage, car perso je la trouve a peine tendu.

c' etait quoi comme marque et quelle taille ?

A+

pas de taille indiquée dessus... mais la marque de la courroie : jonway !!! lol

mais il est vrai qu'au démarrage ça arrache déjà...

oui Mr !! MOI j'ai un un pur :chinois: !!! mdr à première vue chez norauto ils remettent des pièces chinoises à chaque entretien....

Fait gaffe a la courroie d'origine quand même, c'est de la daube en général.

Je te conseille fortement :

- de mesurer la largeur de la courroie : 19mm +ou- 1mm

- de mesurer la longueur de la courroie : l'enfiler autour d'un seau et mesurer la circonférence externe

la meilleure courroie que j'ai testé est la gate 842x20x30 qui mesure en réalité 855 mm en circonférence externe.

plus long = trop grand sur un moteur a roue de 13 pouces (a mon avis)

trop long = galets qui claquent au ralenti (bruit chiant) et moteur qui monte trop haut en régime => plus de 8000tr = risque d'endommager le moteur


Vario malossi : tu as de la chance si s'en est vraiment un, le vario malossi pour GY6 coute dans les 120€

pourrais-tu nous prendre des photos avant/arrière de ce vario et mesurer son diamètre

Merci Merci !!!

au vu de cette photo :




les ailettes du vario ressemblent vraiment a un malossi

les photos et mesures m'intéressent toujours