voila j'ai un kinroad xt8 125 que j'ai passé en 150
avec arbre a came A10,bobine et cdi racing, galets 10g,ressor d'embrayage 1500,gicleur 115 et un cornet...
lefonctionne correctement jusqu'a 80km/h ou je suis a 6000 rpm....
mais apres ca il ce met a brouté, comme si il s'engorgé...
j'ai netoyé le carbu, j'ai remis une nouvelle bougie,un nouveau cdi et une nouvelle bobine racing et changé le filtre mais rien ne fait
je comprend plus rien et je ne c'est plus quoi faire alor je
demande votre aide a tous
merci d'avance a tous le monde

Moi javais ça aussi quand j'étais trop pauvre, avec cornet à avec gicleur de 111 j'avais du cliquetis, avec jicleur de 124 cela me faisait ça (comme si la courroie de distribution en caoutchouc etait un élastic, je suis passé à gicleur de 130 et cela à disparu, j'ai vraiment gagné en mettant du 138.
elle est de quelle couleur ta bougie ??

la methode simple
tu enleve le filtre a air
tu accelere et tu bouche plus ou moins avec la main
ainsi tu sauras si ca viens de la carburation (ca viens de la) et comment il peut marcher au max

ne reste pas trop longtemps a fond, tu eclate le moteur
fait ca par courte periode

ensuite, ben il ne te restera qu'a bricoler ton filtre

pour ce qui est de ma bougie elle est legerement noir...je vais teste sans le filtre a air et je vous tien au jus
merci

salut,

je rejoins swakk (qui m'a piqué ma méthode !!LOL) : tu dois manquer d'air. donc tu commences sans filtre à air, puis tu bouches petit à petit par le moyen de ton choix (moi avec un carton et un trou dedans...) et tu verras à quel moment ça tourne rond. apres à toi d'adapter en "allégeant" ton filtre à air.

Si c'est le cone de Nforto sans cache, il ne manquera pas d'air..

j'avais un filtre come celui de nforto mais sans le cache...la jai remis celui d'origine ca marche mieu...
ce ke je ne comprend pas c'est pourquoi meme avec un kit 150 et culasse grosse soupapes je dépasse pas ls 90km/h??? j'ai juste gagné un gros gros couple mais pas en vitesse de pointe???

pour la vitesse la chose a faire est "simple"
ou augmenter le regime de rotation max
ou augmenter la demultiplication

l'augmentation en cylindrée ne fait pas augmenter le regime de rotation
au contraire meme (souvent)
par contre ca permet d'obtenir plus surement la vitesse max malgré les conditions exterieur (pente, vent)

pour la vitesse tu peux tenter le variateur de 115
ou alors le rapport long, mais ca demande alors beaucoup de couple pour ne pas etre un echec

bon ben il me reste plus qu'a mettre en commande un vario 115...je vous tiens au jus pour les resultats...merci encor