Salut tout le monde,

j'ai longuement parcouru le forum,
(super bien fait et trés riche au passage !!)
mais j'avoue que je seche sur un point:

une fois rodé, j'envisage des modifs sur mon scooter 125:

variateur 115mm (que j'ai dejà),
buse de carbu de 110,
bougie NGK + bobine digne de ce nom,
et arbre à came.

oui, mais quel arbre à came ???
car je ne veux pas installer de kit 160cc.
(monest de dépasser les 90 km/h réel pour rouler tranquille avec de la reserve pour ne pas tirer sur le moteur, mais pas plus.)

alors que me conseiller vous ??
A10 ou A9 ??
les A10 etant trés difficile à trouver, et n forto proposant bientot des A9 sur son site, il y a de quoi se poser la question !!
au fait, c'est quoi la difference entre les 2 ??

merci d'avance !!

Sans changer la cylindrée , je dirais plutôt A9, qui va permettre de gagner en puissance et en vitesse, alors que le A10, privilégie plus la puissance, sans perte de vitesse.

Enfin je crois, car j'ai pas testé moi même.

Il y avait un post détaillé la-dessus, il faudrait rechercher.
Mais là j'ai pas le temps.

Sinon Jeudi prochain je recevrais effectivement les arbres à cames, et j'aurais les 2, A9 et A10 !

excellent !!!

tu as une idée des tarifs que tu nous proposeras ??

Pas encore pour le moment, il faudra que je calcule tout ça avec les frais transport, et faire mieux que la concurrence !

A ce propos, à qui et à combien as tu acheté le vario de 115mm ?

à Carlos chez AUTOTECH sur Ebay.

64€ frais de port inclus.
j'aurai pu faire une offre, mais bon...
je ne sais pas marchander !!






mais au fait, c'est quel type d'arbre à came qui equipe de serie nos scooter 125 ??

Je pensais faire mes varios à 60€, ce qui fait donc moins cher que lui, si l'on considère que j'ai une tva à 19.60%.

Ca fait 50€ HT !

Mes frais de port, sont de 8.34€ si le poids du colis est compris entre 500gr et 2kg.

Sinon, pour les arbres à cames d'aorigine, je ne sais pas s'il ont un numéro !

joker toutafait

En réalité, un arbre à came A10 est préférable si tu recherches plus de couple et que tes trajets habituels sont plutôt vallonnés, voir montagneux.

Tu ne gagneras rien en vitesse de pointe, mais tu conserveras un bon régime et une bonne moyenne en côtes.

Ps: bienvenue à toi Tortugasse, et merci pour ta grammaire et ton Heaurtaugraffeux !!!!!

oulà !!! merci pour les éloges !!!
quel accueil !!

sur le bassin d'Arcachon, c'est plutot....
plat, avec des lignes droites à n'en plus finir, du style
tracées à la regles avec un virages tous les 5 ou 10 kms !!

d'ou mon besoin de vitesse de croisiere à 90km/h
pour pouvoir effectuer le trajet Arcachon/bordeaux 1 fois par semaine...

alors le A9 est-il plus adapté à mes besoins ??

et ma future config, vous en pensez quoi ???

le A10 va te procurer de la patate en masse , a condition de virer le pot d'origine qui est un reel probleme .

le A9 va te donner un peu plus de patate mais plus de vitesse de pointe par rapport a l'origine . attends toi a gagner 5km/h de plus avec un 125cc . car a partir de 90 km/h la resistance au vent joue beacoup .


perso je conseille plus le A10 .

dans les 2 cas . revise les poids du vario . et les ressort de l'embrayage car il va souvrir plus vite et pose un probleme au demarage qui traine un peu .

pour le pot, je vais suivre ta methode !!!
c'est prévu au programme.

pour le vario de 115, les galets sont de 10 grammes.

mais pour l'embrayage ???
il me faut quoi ???
car avec ces histoires de RPM, je suis un peu perdu....