Salut,

Hier je me suis décidé à monter l'arbre à came A9 !

Mais une fois le scooter à poil, je me suis dit, autant en profiter pour lui faire la totale, donc kit cylindre et culasse grosses soupapes !

Donc mes impressions :

Très dur l'enlever l'ancien cylindre dont le joint est bien collé. Même a la masse avec une cale en bois, ça ne bouge pas
J'ai fini par l'avoir avec une grande barre à décoffrer (en protégeant avec un chiffon)

C'est assez simple, sauf quand il faut enquiller le piston (avec les segments mis) dans le cylindre, mais au bout de 5 minutes c'était ok !

Le pb: impossible de faire rentrer le cylindre dans le bas moteur !

Même à la masse (en tapant sur une cale en bois, protégé d'un chiffon, je suis pas un sauvage tout de même )

Bon, donc j'enlève tout, et je sors les limes à métaux !

la je regrette fort de pas avoir un outil genre dremmel !!! (car avec les 4 longues tiges qui servent de guide, impossible de passer une perceuse, et impossible également de dévisser ces guides)

Donc après 4 heures de limage à la main, j'ai enfin réussi à le passer !

Donc je me demande si c'est bien du 59mm que j'ai ???

Ca se mesure comment???

C'est le diamètre interne du cylindre, ou externe ?

Pour un kit qui doit rentrer tout seul sans modif !!!

:tape: :tape: chiotte :ouin: cachechiotte sodomouton crucifix panpan panpan panpan

Maintenant, c'est impossible de limer, sans faire tomber de la limaille dans le bas moteur, je vais être bon pour faire des vidanges tous les 10 kms pendant 100kms !
Car là, c'est allègrement chargé en limaille, y'en a plein le villebrequin, et la chaine de distribution !



:ouin: :ouin: :ouin:

Bon, ce soir, avec un peu de chance, je pourrais essayer de démarrer !



Moralité, changer un arbre à came, c'est hyper simple !



Je précise pour ceux qui n'osent pas toucher au moteur, que c'est la première fois de ma vie que j'ouvre un moteur, que je change un arbre à cames, que je monte un piston etc...).
Quand on connait le principe théorique, finalement c'est simple !



Merci swakk pour les tutos (il a juste fallu se creuser les méninges pour réussir à décoller l'ancien cylindre).

copain

Démarrage au quart de tour
J'en reviens pas moi même

Bon pour le moment avec le carbu de 24mm sans filtre à air, car je sais pas quoi faire de tout les arrivées qu'il y a sur le carbu de 30mm, et en plus il va être dur à passer, car plus gros.

Bon je fais tourner 3 minutes et je vidange, avant de tout casser avec toute cette limaille !

Sacré compression à la sortie du pot !

pompom pompom pompom

La vidange c'était pas du luxe, 3 minutes de chauffe, et 1 kg de limaille récupéré !

J'ai fait un petit tour, mais je suis vite rentré, car un carbu sans filtre à air, c'est vraiment trop bruyant...

Je viens de réussir à mettre le carbu de 30, pas évident, ça passe vraiment au millimètre !

Y'a plus qu'à trouver une bouteille de 1664 pour agrandir mon manchon d'arrivée d'air !



Donc bloqué pour le moment, car j'ai pas ça à la maison.

et les photos?

(diametre du piston)

J'ai pas pensé à faire de photos, je suis impardonnable !
:tape: :tape: :tape:
Comme c'était ma première fois, je pensais pas que ça allait fonctionner en plus !

Je pourrais mesurer le diamètre du piston demain !

Sinon, je viens de démarrer avec le carbu de 30mm, et ça marche aussi !
Même le starter auto fonctionne correctement sur ces carbus

pompom pompom pompom

J'ai mis deux tours pour la richesse, j'espère que ça ira

tu as rentrer le cylindre a la masse !!! mega lol !!

normalement le kit passe sans aucune modif .
ya un souci .

g fait une fois ca avec un cylindre de 103 qui avait un probleme d'usinage : 500 kilometres et la bas moteur c'est fendu en 2 .

donc si ca rentre pas , ne pas forcer ; ou c'est pas la bonne piece , ou l'usinage est mauvais .

la richesse du carbu de 30 est a 1/2 tour . regarde ta bougies .
mais pour moi c 'est 1/2 tour .

La vache, 1/2 tour, je comprends pourquoi j'arrive pas à descendre le ralenti en dessous de 3000 trs/min !

Sinon, premier tour sur autoroute (après avoir acheté une bouteille de 1664, pour agrandir le manchon d'air), donc jusqu'à 100 km/h, sans pb, à mi-gazs.

Mais dès que j'ouvre, ça s'étouffe !

Je m'arrête, j'enlève le manchon, et la ça va beaucoup mieux !

Petit 120 km/h au retour, mais d'évidence le réglage de la carburation n'est pas au top !

Il faut que je fasse beaucoup plus d'ouvertures dans ma boite à air !!!!

Quand on monte la came, un écart de une dent sur la chaine de distri, ça joue ???

assassin
une dent ca joue enormement
et le rodage ????

Le rodage

Ben oui, je me limite à 120 !!!



Bon, je redémonte l'arbre à cames alors, il doit y avoir une dent !

Ce qui expliquerait peut être que j'ai cru voir des gazs d'échappement sortir par l'admission du carbu, quand j'accélère à fond !

Ou alors j'ai rêvé !