ben oui ! ca salit tout par terre !
SURTOUT NE PAS LE BOUCHER
si vous en avez marre des taches d'huile ou que ca salisse votre filtre a air (dans le cas ou il est raccordé au filtre pour eviter les gouttes justement...
on prend un petit tuyau que l'on fait monter a la perpendiculaire on lui connecte une petite boite avec l'arrivee du tuyau par le fond
on met une mousse dedans comme pour le filtre a air (et evidement une sortie a cette boite, vers le haut pour la mise a l'air)

et pourquoi tout ca ???
tres simple:
les gazs issus du cache culbuteur sont chargés d'huile
ils vont se condenser sur le mousse et l huile retombera gentillement dans le cache culbuteur

chez moi ca marche bien et du coup je dois moins souvent compenser le niveau car moins de perte d'huile

par ailleurs j' ai remarqué qu' en hiver (temps froid et humide) il y a plus + de condensation d' huile qui sort du reniflard surement du au fait qu' il y ai plus + d' oxygene et plus + d' humidité.
constat de mon petit recipient qui accueille la durite de mon reniflard.

(en été 2, 3 gouttes d' huile et en hiver l' équivalent d' une capsule de bière de "condensation" d' huile)
A+

GAEL

les correcteurs de couple RACING pour GY6 sont tous équipés de 6 gorges

3 comme à l'origine et 3 courbées

il y a 2 models en vente

GY6 motor de

et autoteck

les 2 models ont exactements les memes gorges

y en a pas un mieux que l'autre

il n'y a pas que de la vapeur d'huile

il y a aussi de la vapeur d'eau qui se transforme en eau

et avec votre systeme ça retourne dans le cache culbuteur

Pas bon ça !!!!!!!!!!

non non sa ne peux pas retourner dans mon cache culbu de la maniere que je l' ai instalé avec un filtre en mousse et une arrivé d' air sur le dessus.(de toute maniere les gouttes dans la durite peuvent aussi revenir dans le cache culbu).

faudrait plutot que je fasse une photo pour mieux comprendre car mon explication est pas terrible .
A+

sinon merci de l' info pour le corecteur de couple (meme si tu t' es trompé d' endroit) et c' est bien domage qu' il n' y est pas 2 rampes differentes car celle d 'origine ne sert a rien.

:ok: :ok:

Ils ne peuvent pas courber les encoches plus que ce qu'ils ont fait


En fait c'est le diametre du vario et de l'embrayage qui pénalise le plus le GY6

si le diametre extérieur de l'embrayage était un peu plus grand = super démarage

si le diametre exterieur du vilo était un peu plus grand
= super pointe

et c'est cela qui ferait mieux avancer le GY6

et meme en origine

tu voulais dire vario au lieu de vilo.

c' est pas dans mon habitude de te coriger alors j' en profite

A+

Tu as raison GAEL

mais ne te gene pas

beuverie beuverie

:hé hé: beuverie biere
pour une foi que je corige quelqu' un et non l' inverse je ma gene pas

pour continuer le hors sujet
toutes les autres marques de scooter ont des varios de plus grande plage