Parcourir cette discussion :
1 Utilisateurs non enregistré en ligne
|
Anonymes
|
pour fbartolo |
|||
|---|---|---|---|---|
|
http://www.kspoweronline.com/images/PICT0223.JPG
2mm GY6 Engine Spacer [gy6spacer] $24.00 2mm GY6 Engine Spacer Click to enlarge Alright this is what everyone has been waiting for to be able to run your stroker cranks without slamming the piston into the head. Features: -Aluminium Construction for Heat Transfer & Light Weight -2mm Thickness Don't forget an extra base gasket!!! Install with one on the top and one on the bottom. QU'a t-il de special ce joint ? et pour qu'elle configuration ? merci |
||||
|
||||
|
Anonymes
|
Re: pour fbartolo |
|||
|---|---|---|---|---|
|
cale d'epaisseur
de 2 mm ils disent d'en mettre une en haut et une en bas cette cale fait elle aussi joint ? et dans qu'elle configuration mettre cette cale y a bien une raison ? laquelle ? pour ecarter le piston de la culasse pour perdre de la compression |
||||
|
||||
Re: pour fbartolo |
||||
|---|---|---|---|---|
Joint:
04/07/2008 15:29 Dernière connexion: 07/09/2015 23:33 De 91 loint dans l'Essonne
Groupe :
Utilisateurs enregistrés
Messages:
1364
Niveau : 31; EXP : 80
HP : 0 / 770 MP : 454 / 36899  |
 Lorsque tu veux mettre un vilo longue course ou très longue course, (j'ai déja vu du 62mm de long) tu es obligé de mettre un joint inférieur plus épais. Cela te fait gagner en cylindrée et en couple (la course). le piston utilise plus la jupe qui est dans le carter. Comme tu as une plus longue course, ton rapport de compression augmente et tu mets un joint de culasse un chouilla plus gros pour compenser. Vu comment les jupe sont fragile dès que tu mets du gros cylindre, moi je ne joierais plus sur ce terrein.. en plus la jupe des pistons doit être plus courte d'autant sinon il s'écrase sur le vilo. ça c'est pour les furieux du Drag, mais attention bien prendre toutes les côtes avant montage et ne pas oublier que en température et en vitesse l'allongement de la bielle/piston peut atteindre près de 1mm... le mieux que l'on puisse faire sur nos GY6 en vilo normal c'est - 1mm sur la culasse et/ou piston dôme. le reste c'est pour les fous et en dôme ou - 1mm + CDI Bleu ça chauffe bien déja l'huile...
Date de publication : 19/09/2009 21:56
|
|||
|
Roadsign 125 GT (JIALING)
Gt Evolution Specs VII
|
||||
|
||||
|
Anonymes
|
Re: pour fbartolo |
|||
|---|---|---|---|---|
|
OK fbartolo mais
avant de changer la cylindrée je voudrais faire un essai en 125 j'ai commandé à boosty came A8 naraku je compte donc poser came A8 et faire rabotter la culasse 125 je peux sans aucun risque la diminuer de 1 mm ?? ou 0,5 mm serait plus prudent ?? |
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les sujets.
Vous ne pouvez pas débuter un nouveau sujet.
Vous ne pouvez pas répondre aux messages.
Vous ne pouvez pas modifier vos messages.
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages.
Vous ne pouvez pas créer des sondages.
Vous ne pouvez pas participer aux sondages.
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers à vos messages.
Vous ne pouvez pas publier vos messages sans approbation.
Vous ne pouvez pas utiliser ce type de sujet.
Vous ne pouvez pas utiliser le HTML.
Vous ne pouvez pas utiliser une signature dans vos messages.
Vous ne pouvez pas créer un pdf.
Vous ne pouvez pouvez pas obtenir une page d'impression.