Bonsoir
Je viens de refaire mon moteur,il a 700kms et par la sortie de l'antipollution sur la culasse,il sort beaucoup de mayonnaise.Ma sortie est reliée a mon récupérateur d'huile que je n'ai pas relié au bouchon de remplissage d'huile,car c'est pas joli a voir ce qui sort et ça salirer l'huile ?

QUE FAIRE RAZ LE BOL

Changer la culasse .Impossible je crois
MERCI

.

moi je crois que c est tout simplement la soupe qui se forme dans ton recuperateur qui est aspiré et viens echouer la,
bref, c est pas une panne, donc rien a voir avec changer la culasse

Vous etes tous dans la merde avec votre catch oil de merde

je t'ai dit de laisser pendre sous lela petite durite qui vient du cache culbuteur

et si ça coule c'est soit ton moteur qui est naze

soit ton cache culbuteur qui a un défaut c'est YOUPLA qui a trouvé ce probleme ça coulait comme toi il a changé le cache culbuteur

et maintenant ça coule plus par la durite

en tout cas par ma durite il a jamais rien coulé, elleen dessous , et je conssome pas une goutte d'huile

moi mon reniflard le l' ai instalé dans une petite bouteille d' environ 12 cl, jai percé le bouchon sur le dessus pour qu' elle ne soit pas etanche et fixer la durite en haut sur le coté de cette bouteille.
fixée sous la selle et transparente cela me permet de voir regulierement quelle quantité d' huile se vide dedans.
et en 800 km juste 2 gouttes dans le fond de ma bouteille.
L' avantage est de savoir se qu' on perd juste en ouvrant le coffre de selle et de ne pas polluer lol (pour faire bien) si certain en perdent beaucoup.
voila
A+

j' ai mis ma bouteille a la place de la baterie qui prenait beaucoup de place dans le coffre et j' ai mis ma baterie a la place du filtre a air ayant mis un cornet.

et de ne pas polluer

Bon, suis pas trop accroc de l'écologie à rebours mais si tu ne recycle pas les gaz qui sortent par le carter, ben... tu pollues.... un max.
Là se retrouvent touts les "imbrulés", les vapeurs d'huile, de carburant, etc...

Vaut mieux les réinjecter dans l'entrée du carbu que de les laisser se dissiper dans l'air libre. (en plus, ça coûte rien!)

L'avantage aussi est que l'air que tu injectes dans ton carter sera filtrée.... dans ton cas (et celui de barroudeur) tu avales n'importe quoi dans ton carter...

A+

j'avais en autre ce genre de souci, j'ai refait le joint de la plaque dans le cache culbu et depuis plus de mayo.
j'en avait pas non plus des tonnes mais j'avais une grosse remonter d'huile et je pensais que ca venait de la.

enfin depuis, plus de mayo, juste un peut de condensation dans la durite, car elle est transparente et pas une goutte ne sort du catch oil par la durite vers le sol (et plus dans le remplissage car ma remonter d'huile venait de la, trop de compression)

KERBEROS

Je comprend pas ce que tu as voulu dire

j'ai une boite à air avec un bon élément filtrant,tout est étanche ,

Faut savoir qu'envoyer de l'air chaud dans l'admission diminue , les pereformances

et à l'origine la durite du cache culbuteur ne va pas dans l'admission mais dans un petit compartiment étanche de la boite à air et munie d'une vidange ,

sur monc'etait une partie des gazs échappement qui rerentrait dans le manchon d'admission d'air au carbu ,

je l'ai supprimé car air chaud dans l'admission = perte de puissance ?

Je penserai à l'écologie et à la pollution quand en ville

TOUS LES VEHICULES, Autobus , taxis, administratif,
gouvernementaux , rouleront electriques

et quand les raffineries de FOS boucheront leur cheminées,

:ok: :hé hé: :hé hé: :mega lol: :mega lol: :chevalier: :chevalier: ange ou demon ange ou demon beuverie beuverie beuverie

fos(se) sur mer(de)?
rien qu en y passant entu choppe le cancer!

Tu connais le quartier SWAK

heureusement qu'on a le mistral pour déblayer tout ça de temps en temps dark vador fumer fusillé grrr japonais