Bonjour a tous,
je possède un AEON cobra 180(169cc réel)
la version 125 de se quad est un GY-6,
et la 169cc ressemble énormément a un GY-6.
[img=http://img9.imageshack.us/img9/8263/p1404091659.th.jpg]

et le problème c'est qu'il y a eu un gros bordel dans le carter de boite,

[img=http://img187.imageshack.us/img187/5788/p140409165802.th.jpg]

et je n'arrive pas a démonter le carter de boite,on dirais il est soudé, est ce normal?
je dois dessouder ?(j'en ais les moyen)
est-ce vraiment un moteur GY-6 ?
merci d'avance de vos réponse , j'espère avoir taper a la bonne porte
[edit] mon axe d'embrayage c'est arraché.et c'est suite a de nombreuse recherche que je suis tomber sur se site.

Bonjour
si ce n'en est pas un ça y ressemble énormément.
Normalement ça se démonte assez bien, fait attention a retiere toutes les vis, normalement tu dois voir un joint.

Cela ressemble à un carter long:
vas voir chez notre ami Nforto, il a ce qu'il faut en rechange...
https://www.boostycom.fr/160-carter-gauche


http://www.gy6-motor.de/index.php/cat/c226_11-Transmission.html

http://www.bilder-gy6-motor.kart-fieb ... 125_150cc/04_motorgehause

Ben ça prouve que mon site est pas forcément bien fait !

https://www.boostycom.fr/120-transmission

des fois sur les quad l'arriere est modifié pour inclure la marche arriere, les renvoie d'angle et plein de choses passionnante
pour autant je n'ai pas remarqué que la plaque etait solidaire meme sur les quad
a l'oeil tu peux voir si il y a un joint ou pas
tu as des languette pour faire levier sur le pourtour normalement
et avec un maillet caoutchouc ca devrais le faire
c'est bien cassé tout ca !

oui si tu as du mal a le sortir c est probablement du aux centreurs donc si tu as bien enleve toutes tes vis avec un maillet cahoutchouc ou un tournevis plat et un marteau tu devrais y arriver(tu glisses le tournevis entre les 2 carters et tu tapes trankilou pour ecarter)

J'avais déjà vu le site et les pièce(c'est se qui ma amené sur ce forum).
bizarrement le carter ne s'ouvre pas,je vais carrément retirer le moteur du chassie quand j'en aurais le temps,
si le carter est solidaire,avais vous une idée si c'est réparable ?

c tjs réparable, parfois il faut lutter pour décoller un carter, c bien collé avec la chaleur et le joint qui a du cuire

A sa oui le carter a du chauffer,
le problème est venu d'un gros jeu sur l'axe d'embrayage,
la cloche d'embrayage a alors frotter contre le cache carter,
pour vous dire,le carter était bien plus chaud que mon pot.

[img=http://img27.imageshack.us/img27/8404/p1404091700.th.jpg]

je vais surement en profiter pour booster un peu le moteur,
sachant que je cherche surtout du démarrage,que me conseiller vous?

pour du couple tout en restant caustaud:

-Cylindre 62 mm racourci de -1mm en hauteur pour la compression,
- culasse grosses soupapes et grosse entrée/sortie,
-Came A10 pour son coté tracteur pulling,
-ressort de contre poussée d'embrayage 1500 voir 2000 Trs (vue le poids de l'engin)
-Galets de variateur de 13 à 14 Grs max
- Une bonne courroie Gates,
- un allumage CDI bleu..

Attention le cylindre raccourci ne se monte pas si tu as déja un vilo longue course, type 60 mm, je crois que d'origine cela fait 57,8mm

j'ai démonter le moteur,sa ma pris trois heure pour faire sa proprement et la plusieurs surprise:
-le carter est solidaire aucune trace de fente ou quoi,mais j'ai un autre carter à la place...une photo parleras mieux
[img=http://img404.imageshack.us/img404/7343/p1504091513.th.jpg]
-ce carter est rempli de limaille et n'avais aucune huile
-j'ai retrouver des billes et des restes de roulement,je pense qu'un des roulement a complètement éclaté.
je peux nettoyer au jet d'eau ou il y a une façon spécial pour virer tout la limaille?