Salut à tous, tout est dans la question, que gagne t on avec un piston domé, accélération, reprise, vitesse de pointe? Merci.

plus de puissance, donc les trois, petit scarabé

Ah cool c est ca! Merci grand mamageu lol je vais en commandé un, avec le piston domé, car j 'arrive qu ' a gagné de la patate, avec variateur naraku 115 mousse sur filtre enlevée et reducteur dan boite a air, et la j ' ai un gicleur de 115 que j ' ai réglé par rapport a ma vitesse de pointe à la vis de richesse mais quand je regarde a bougie n est pas brune, à froid je précise lol. ma vis est à 1 tour 1/4 pour la pointe la plus rapide essayée donc je vais devoir redévisser pour retrouver une bougie brune mais vais perdre en pointe, dommage il allait super monter sans aucun trou. Voilà pour la petite info monseigneur lol, merci de ta réponse au plaisir, et si conseils tu as, ecoute je serais hihi.

c pas au ralenti que tu peut controler la couleur de la bougie, c en effectuant un run a fond de environ deux minutes, tu coupe le contact en pleine bourre, tu t'arrete et la tu contrloe la couleur, il n'y a que comme ca que tu peut voir la richesse a haut régime. avec un gicleur normal, c deux tour de vis de richesse, avec un 115 c deux et demi voir trois environ.

Ok pour le controle de la bougie, mais démonter une bougie moteur chaud j' ai toujours peur de foiré le filetage, pour ce qui est de la vis de richesse non moi elle est coté pipe admission, donc plus je déssère plus j' enrichie(mon carbu est un pdj24).

a chaud, oui deja faire attention, ca brule, et y aller cool pour la remettre, serrage sans forcer comme un brutos, moi je le fait au ressenti et pas encore foiré le filetage, et la vis de richesse, oui coté admision, tu dessere, c bien ca, mais les valeurs restent valable qt meme, entre 2 et trois tours sur le mien avec gicleur 115 et cornet bleu

Pour bien remettre la bougie à chaud, sans jouer les Jeanne D'Arc, un petit truc : Un morceau de durite, au diamètre qui va bien, enfilée sur la céramique de la bougie.

Ca permet de bien trouver la position, ou l'on visse sans foirer le filet. ET, de ne pas se cramer la main. Et on fini avec l'excellente clé articulée de Nico. Et sans forcer. Quitte à re-donner un petit coup de serrage, plus tard, à froid.

A +

huggy les bon tuyaux ce d'jo, c l'cas d'le dire

Ben avec la clé articulée, moi je défais la douille, et je visse avec ça, le remet la clé juste pour serrer.

C'est plus facile qu'à la main !

dans tout les cas ne jamais faire prendre la bougie autrement qu'a la main
sinon crouic
adieu la culasse