ON connait la difference alternatif ou continu donc faisceau electrique de cablage et cdi differends.Avantages?? inconvenients?? Pourquoi les chinois se la complique il doit bien avoir une raison .

je pense que vu que le dc se cable sur la batterie, ça fait un bobinage de moins sur le stator, il n'est besoin alors que de recharger la batterie... de plus, en cas de perte du bobinage, on peut encore faire quelques kms..... seulement voilà, vu la présence de cdi en ac, il doit bien y avoir un inconvénient au modèle dc... peut-ètre le coût de fabrication... ce doit etre des contraintes électroniques...., où alors celà rend la batterie un élément vraiment essentiel et donc entraine un entretien plus sérieux.....

donc mon znen 125 etant en DC ,si je n'ai pas de batterie ou HS je ne pourrai demarrer elect, mais avec le kick il y aura bien un peu de jus qui ira au redr/regu et ensuite au cdi.j'essaierai donc de debrancher la batterie et de démarrer au kick .Mais si on reflechi le kick sert en cas de panne de démareur,et en cas de panne de batterie avec un cdi en dc ??

Oui c'est juste, par contre si le régul est mort, là c'est plus possible.

Perso, dans le principe je préfère le AC.

Tout comme je préfère l'auto allumage sur les voitures diesel.

Même alternateur HS et batterie morte, le moteur ne s'arrêtera pas !

en cas de panne de batterie, je pense que le stator via le regul donnera quand même du 12volts dc, donc je pense que ça marchera!! peut etre que le demarrage sera plus dur?...