Bonjour,

Mon Baotian 125cm3 4 ans 10000 kms me pose souci

Une première panne avec cramage de la connectique des fils blanc et jaune de la génératrice vers le régulateur. La génératrice ne chargeait plus la batterie,mais la production d'étincelle reste OK. Donc juste changement de la connectique cramée.
Puis changement de la génératrice et du régulateur.
Tout est Ok pdt 10 jours, puis repanne et recramage de la même connectique.
Je dispose de 3 CDI (l'original et le bleu et le noir de GY6)
Je permute et cela remarche sur 100m
Et depuis plus rien.
Je passe aux tests ohmiques de la génératrice: elle est dans les bornes
Par contre les deux reluctors sont un peu bas: 150 au lieu des 300
Je teste le voltage de la génératrice au starter: 70-75 v AC
Les reluctors par contre ne sont qu'à 0,25v AC
De plus lorsque je connecte la génératrice auX CDI le courant chute de moitié et la sortie CDI vers la bobine est à 10v ainsi que sur l'antiparasite de la bougie.
Quelqu'un a-t-il une piste?
Merci à vous

salut
tu branche tous sauf le rouge celui qui alimente la batterie
tu lui mais un fusible de faible I tu roule comme cela pour voir
http://www.scooterchinois.fr/uploads/ ... wnloads_4f14798a16628.pdf
tu remonte le circuits
http://www.scooterchinois.fr/uploads/ ... wnloads_4f147966c37d8.pdf
fait des photos on comprend mieux comme cela
a plus

Bonjour,

Merci de ta réponse.
Mais comme je n'ai plus d'étincelle, c'est difficile de rouler.
J'attends les pièces que j'ai commandé à GY6.
Génératrice+CDI+Régulateur.
C'est le cramage des connexions qui me laisse perplexe.
Donc je change la ligne complète y compris le cablage.
je vous tiens au courant.
Ciao

je te dirais de tout debrancher en sortie de generatrice
puis de tirer des fils neufs , la masse vers le cdi et la culasse
le reluctor directe au cdi
la bobine ht direct au cdi aussi, pareille pour la moyenne tension du stator
puis tu kick
parcque a mon avis tu as un serieux probleme sur ton cablage generale qu'il va falloir que tu localise
normalement, en faisant tel quel, si ta bobine mt de stator et le reluctor sont ok, de meme que ton cdi et ta bobine ht, tu DOIS avoir une etincelle
n utilise aucun des cablage du scoot
souvent ce genre de soucis arrive a cause d un fil en court jus qui envoie entre le regulateur et la resistance de charge (si il y a ) le courant au cadre
ou la batterie qui deconne
ou un regulateur inadapté
pour les test de reluctor, moi j'ai laissé tombé sans oscilloscope, tu ne peux qu avoir une idée quand au valeur que donne un multimetre, au point que j utilise la fonction resistance et guette si elle varie ou non en kickant... (lol)

Bonjour

J’ai donc changé toutes les pièces principales du circuit électrique du Baotian.
Génératrice
CDI
Régulateur
Kick, kick et rekick …. et RIEN
Pas d’étincelle
Et là je peux dire qu’il y en avait dans ma tête
Et pas que des jaunes et bleues, mais des grosses noires !
Pas d’autres solutions que de retester tous les fils, sans exceptions. C’est dans ces moments- là que le garage semble être un lieu de solitude et de désolation

Tous les fils sont OK dans le test de continuité du métrix … y compris celui de la bobine que je teste fils noir/fil vert, mais là je teste juste la continuité du primaire de la bobine et non celle de chaque fil en isolé. Grave erreur !

Je refait un test de continuité de tous les fils débranchés et là je me rend compte que la masse de la bobine au CDI n’est pas bonne.
Je coupe 5mm de fil et reteste et rien
Encore 5mm et toujours rien
2 cm et là le test est concluant
Les bouts de câble coupés semblent comme farineux et leur couleur vire au gris.
La comparaison des deux extrémités du câble fait ressortir d’un côté une belle couleur cuivré et de l’autre une couleur grise. Comme si l’une des extrémités était morte, faute d’avoir trop pompé des électrons (cette affirmation n‘implique que moi)
Changement du câble par soudage (merci Swakk)
Et kick
Feu d’artifice dans le garage !!!
Et l’étincelle parait
Donc Maitre SWAKK avait raison : grosse daube dans le câblage
Les bobines primaire et secondaire sont le siège de grosses sollicitations électriques et magnétiques et je suppose que le câblage de masse est fortement sollicité. A voir en priorité en cas de panne électrique sur l‘allumage
Bon WE à tous

salut
je suis content pour toi
que tu est trouver le défaut de ton probleme
a plus

bon, ben bravo a toi meme surtout pour avoir sur remettre en question ce que tu avais deja fait jusque a obtention du resultat escompté
parcque il y a TOUJOURS une solution
quand a moi, sur les scooter chinois, je suis pour faire SOIT MEME le cablage d allumage, de a a z, avec des connections soudées (sauf connecteur cdi)
et de ne pas utilisé celui d origine
ca evite la quasi totalité des pannes et disfonctionnement