bonjour a tous amis duchinois

mon jonway 125, après 2500 klm sans aucunn souci, voila ma première panne, obliger d'aller travailler avec le vélo. lene démarre plus , j'ai vérifier l'arriver d'essence c'était bon, ensuite je vérifie si j'ai une étincelle a la bougie et la rien du tout .j'ai shinter le coupe-circuit de la béquille latérale ( files vert et noir) j'ai vérifier le bouton rouge du comodo il était bon .s'il vous plait j'ai besoin de vos précieux conseil ,je suis un peu limité niveau budget , j'aurais souhaiter pouvoir faire des test ( bobine ,cdi, régulateur) pour ne pas trop changer de pièces. je suis dans l'urgence car je dois aller travailler a vélo presque 15 klm. bonjour la galère !
Peut-on tester la bobine et l'antiparasite qui est d'origine et en ferraille qui me parait fragile ?
est ce que j'ai bien shinter les files du coupe circuit de la béquille noir et vert et le vert jaune qui ne sert pas , en remontant sur la connectique il y a que le fil noir et vert qui est branché le vert jaune n'est pas brancher .pouvez vous me dire pourquoi il n'y a pas d'étincelle a la bougie. Je vous remercie de l'aide que vous pourrez m'apporter.

Amicalement...

bonjour jonway125,

Commence par vérifier ton anti-parasite et le fil de bobine, assure toi que le fil est bien en contact dans l'anti-parasite et dans la bobine.

Essaye de vérifier si il y a une étincelle, directement en mettant le fil de bobine (sans anti-parasite) en contact avec une pièce métallique tout en actionnant le démareur frein serré.

A+, Alain

Bonjour taz189,

Comment je vérifie que le fil est bien en contact dans l'anti-parasite ? tout est caoutchouter, il faut couper le fil ? et le contacteur béquille, j'ai shinter le fil vert et noir c'est bien ça ou alors c'est lorsque ils ne se touchent pas qu'il y a contact . le fil vert sur nosc'est bien la masse ? et la bobine je la vérifie comment ? avec un voltmètre.vos conseil me sont précieux car la ou j'habite c'est la campagne et je suis bloquer . merci taz189 pour tes conseils.

Amicalement...

Salut,

normalement, l'antiparasite se dévisse
en principe, il est simplement vissé dans la gaine noire
et fait contact entre sa vis et le fil de cuivre

c'est peut-être un simple faux contact

A+

OK avec youpla !

Tu vérifie en vissant l'antiparasite sur le câble, sinon tu le dévisse, le retire, tu dénude un peu le fil, et tu le met en contact avec une partie métallique. En principe tu doit avoir une étincelle quand tu met un coup de démarreur.

si pas d'étincelle, vérifie que le fil soit bien vissé coté bobine.

Je suis presque sur que c'est un problème de faux contact !

pour le contacteur de béquille, oui il faut relier les deux fils entre eux !

moi je te dirais que le plus sage c est de verifier le fonctionnement du contacteur de bequille (certain mettent a la masse pour couper) d autre, rare etablisse le contact pour fonctionner....
une simple ampoule suffit , avec la batterie
as tu regardé ton coupe contact de sécurité sur le guidon, si il y en as
as tu une alarme ??? meme désactivée
indique nous si tu as un multimetre, meme a 10 euros, ca serait d une grande aide

bonjour les amis,

merci pour tout vos précieux conseil, merci swakk, j'ai vérifier le contacteur béquille et la grande surprise, j'ai meme un peu honte, le file vert et le file noir ne doivent etre en contact pour démmarer , et je me suis acharné a essayer en vain ,car j'avais connecter ses deux files qui me coupe le circuit ( des heures a chercher )j'en ai profité pour vérifier tout le faisceau électrique et le protéger avec de la gaine en accordéon . antiparasite démonter, et bien remis.il redémare je suis content.
j'ai vérifier beaucoup de chose et je me suis aperçu que mon étrier de frein arrière avait du jeu sur les deux axes coulissant. il faut le changer . est ce que je peu prendre celui de chez boostycom ? celui la

http://www.gy6.fr/pieces-125cc/pieces ... uble-piston/prod_344.html

est ce qu'il y a les axes avec qui se glisse dans les deux caoutchouc, avec l'étrier, car se sont ses deux axes qui se sont usées ? et la aussi surprise, la durite de frein rigide en dessous de la selle commencer a s'enlever au niveau du raccord en fer coudée ( j'ai mis un petit collier de serrage ) j'aimerais avoir votre avis la dessus , si besoin je peux prendre une photo .

Amicalement...

si ca correspond exactement a la photo, il y a de grandes chance
sinon, il a surement ca dans un recoin de la boutique
un leger jeu est normal, mais certains s ovalise
verifie que ton disque ou ta jante tourne droit et sans jeu, parfois l origine du probleme est la, une jante ou disque voilé, ou mal usiné (certain disque sont ovoides et tape dans l etrier)
ou un roulement un peu hs ou un axe de roue tordue
normalement la durite rigide est recouverte par une protection plastique, ca serait pas elle qui se barrerait ?

Bonjour swakk,

je vous remercie pour vos conseils, je vais mettre des photos des durites car ce sont les deux durites de freins avant et arrière ou il commençait a partir . et mon étrier ce sont les deux axes (qui s'emboite et glisse dans le caoutchouc chinois) qui se sont usés ou l'étrier a un mouvement parallèle au disque. je me demandais sur le site chez boosty, si l'étrier était complet, les deux axes vissés sur le support métallique noir, et l'étrier.

Amicalement...

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