j'ai passé commande chez boostycom il y a15 jours et celle-ci est arrivé 6 jours après le payement pas mal pour la belgique
tout y est impecable j'ai donc entrepris le montage pas de soucis tous s'adapte malgré mon vieux scooter (8ans)j'ai donc changé le démareur,le cdi,le régulateur,la bobine,et l'échapement après avoir cassé le catalyseur
il me restera par la suite à monter le ressort de contre poussé,ressorts d'ambrayage,galets et arbre à cames A9
je vous tiendrais au courant des différents montages
apres remontage des pièces cité ci-dessus je démare,au quart de tour pourtant il n'a pas roulé depuis deux mois
le cdi bleu va à merveil nette amélioration par raport à l'origine et à tous les régime mais pas de vitesse de pointe suplémentaire
mais voilà pendant 3 jours impecable mais maitenant il fait des ratés à partir de 60 et si je mets le phare les ratés n'arrive qu'a 80/90 j'ai tous vérifiés tous est en ordre mais il me semble que le volt-metre monte assez haut (14/16v)et que le phare éclair fort j'ai meme voulu remetre des masses suplémentaires encore pis là je calle et demande votre aide HELP

C'est quoi le type de régulateur, un lien ?

ca sent la friture !
debranche le regulateur, coupe tout les feux et regarde en roulant tranquille et demarrant au kick si ca tourne pas mieux
(en gros tant que ton moteur tourne et demarre au kick debranche ce qui sort du stator

en ce qui concerne le régulateur c'est le noir à 16 euro de chez nforto j'ai aussi éssaié celui que j'avais un peu moin de tension (1 v) mais toujours le meme problème
hier soir j'ai vidé la baterie j'ai démaré avec une autre j'ai fais environ 80km plus ça rechargait mieux ça allait mais toujours entre90/100km/h ça cale
on dirait un manque d'éssence mais rien à voir parce que les phares allumés n'auraient rien àvoir la de-dans j'en perds mon latin demain je vais changer de batterie et deconecté le regulateur pour voir ce que ça donne
c'est vraiment ralant parce que le cdi bleu a l'air de faire des merveilles mais pas exploitable dans ces conditions autre petite question l'échapement de chez nforto c' est sufisant d'enlever la catalyse qui est visible? à plus je vous tiens au courant et merci pour vos sugestions

Justement je voulais demander à nicolas si sur ses pots alu actuellement en stock
s'il n'y avait qu'une seule catalyse à l'entrée du pot coté collecteur et si facile à enlever et la durée de vie moyenne de ce modele de pot

pour le pot qu'il m'a vendu c'etait suffisant d'enlever cette catalyse a l'entrée
tres facile a faire et suffisant pour un 59mm
j'ai pas regardé dedans voir comment il etait fait

merci pour les renseignement su l'échapement cela m'évitera de le démonté pour rien en ce qui concerne mes problèmes d'allumage hier j'ai fait une cinquantaine de km toujours la meme chose des ratés,des ratés et encore des ratés
quand je suis renté j'ai dé branché le regulateur,la baterie et j'ai essaié ainsi après 1km plus moin de dépassé le ralentie si je mets des gazes ça creve je crois que le cdi est de nouveau hs j'en ai aussi profité pour démonté le stator mais apparament rien d'anormal bon ben je recomande un cdi et un stator par sécurité apres ça je crois que si ça ne va pas je le met à lacasse

salut tout le monde je viens de faire ma commande chez boosty et je l'atend avec impatience j'ai pris 2cdi(on ne sait jamais avec un tous les 400km il vaut mieux prévoir),un rotor 6 poles,et un cablage complet on va essaier en remontant tous ça mais une question m'embète encore n'y aurait-il pas un court-circuit qui ce ferait au niveau du contact?

ne branche pas ton nouveau cdi stator et regulateur avec les anciennes pieces
si le regulateur est defectueux tu les endommagera presque immediatement
tire de nouvelles masse sur la culasse

ok bien reçu swakanobi (au fait c'est toi qui jouais dans star war à non escuse moi c'est obiwan kenobi)mais pour toi comment vérifier si le regulateur est ok parceque le voltmetre du scooter je n'ai pas trop confiance une autre question que je me pause le fameux contact n'y aurait-il pas un retour d'électricité? et la résistance du phare ne laisserait-elle pas un retour de courant? merci tous le monde pour vos sugestion et à plus