le starter automatique se regle il ?
NON
rien a regler la dedans
ne jamais le debrancher, car alors il resterais enclenché tout le temps
pourquoi ?
parcque c'est en s'allongeant (thermocire qui se dilate) qu'il se coupe, et ca arrive que si il est branché

c'est le machin noir sur le coté

Bonjour Swakk.

Bien compris pour le starter automatique, cependant : en cas de coupure de la résistance interne, qui permet la dilatation de la cire (?) est il possible, à ton avis, d'ôter la partie noire (tenue par deux vis apparemment) et d'accéder à un axe (par exemple) et de rendre manuel ce starter, en confectionnant une tige adéquate ?

Il est probable que cela doit être rare de griller ce genre de "motorisation" (qui sert également sur des vannes trois ou quatre voies en régulation solaire, système idéal, car cela consomme très peu , de l'ordre de 3 Watts)

Mais si cela t'arrive de griller cela sur la route, encore une fois : tu roule mal, car le starter est, de ce fait : enclenché en permanence... Pas bon ça !

tu le demonte et tu arrache le pointeau de son axe
comme ca il sera coupé car il tombera au fond de son logement
(oh la la le sauvage!)

j'essayerais de penser a te mettre une image
tu auras c elle la en attendant

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swaak , g un probleme de starter car le mien ne s'enclenche pas au demarage . je suis obligé de tenir les gazs pour que le scooter ne cale pas . une fois que le scooter est chaux il tient le ralenti .

j(ai remarqué que dans ce post la personne branche le starter direct sur la batterie . mais sur mon scooter je n'ai que 5 volts sur la fiche et l'ancien starter fonctionne avec ca .

le starter fonctionne sur le carbu d'origine mais pas sur le nouveau ...pfluk !!

le fait de mettre le contact avec la clé suffit t'il pour verifier que le starter fonctionne ? car j'ai vu en le branchant que ca chauffe . je me souvient que l'on entend un declic lorsqu'il est chaud .

peut etre que le voltage n'est pas suffisant pour le nouveau ?

pour le test l'ohmetre suffit , avec un test de continuité sur les 2 cables , donc la bobine ??

merci .

le starter a besoin d'electricité pour se couper, pas pour s'enclencher..

donc, pas de courant = starter a vie

peux de courant = starter pendant longtemps

dans ton cas, a 5v le starter restera beaucoup plus longtemps enclenché

verifie qu'il ne soit pas grippé et qu'il coulisse bien dans son logement de carbu

verifie que ton carbu soit propre partout, y compris dans les tubulure derriere les gicleurs

verifie que la bougie soit la bonne et en bonne etat

verifie ton filtre a air, propre et bien connecté

j'ai oublié un truc, mais forcement je sais plus quoi.

merci pour ta reponse .

mais je pense qu'il est en position fermé constant .
je vais verifier ca demain . le scooter fonctionne parfaitement . j'ai verifier la bougie et elle a la bonne couleur .

j'ai foirré la tete de la vis . donc il va me falloir plus de temps pour la sortir ... j'adore ca !! gggrrrrrr .

Salut Buck,

Je vais sans doute dire une grosse connerie, mais as tu remplacé ton régulateur par le mien ??

Vu ce que dit swakk, ça ne devrait avoir aucun rapport, mais il semble me souvenir avoir eu un problème du même genre ...