Salut à tous
Je vais recevoir un carbu CVK en 26 marque OKO équipé de la pompe de reprise
Quelle est le role de cette pompe de reprise ,et est ce interressant
et y a -t-il toujours le systeme de dépréssion

Comme son nom l'indique, elle sert en général a mettre un jet d'essence lors des accélérations franches.

Sur CVK 30mm j'avais une vrai pompe style pistolet à eau, sur le OKO 30mm c'est un système a dépression qui aspire l'essence de la cuve vers l'entrée, sur le 28mm rien de ça.

OK fernand
mais quand il y a
la pompe de reprise sur le CVK
ou le power jeet sur le boisseau plat
cela fait double usage avec le gicleur principal
il faut peut etre baisser le gicleur principal

Non non car ça ne sert qu'en reprise (accélératiion franche) par rn continue

Salut fernand ,bonnes les spaguettis et aussi les petites ?
bon c'est encore trop tot
faits gaffe si t'es à VIARREGIO les égouts se jettent tout le long pas trés loin du rivage.
j'ai pas encore reçu le CVK OKO 26,5 avec pompe de reprise mais reçu le 24 OKO boisseau plat avec power jeet
le gicleur principal fait 107.
J'avais commandé le thermometre chez POTO et reçu la
confirmation de PAYPAL mais pas de POTO
Je leur ai tel y a eu une embrouille sur leur site, enfin c'est réglé
Profitte bien du soleil et rentre en pleine forme ,car tonet nous avons besoin de toi
A+

y va passer a coté de chez moi et meme pas venir me dire bonjour !
il crains ce gars !
c est ca quand on passe a toc sur la route, pas le temps de s'arreter

Salut swak
le 22 juillet je dois aller faire 2 dépannages
au stade louis II à monaco et à st dalmas de tende
je vais passer pas loin de chez toi
mais mon berlingo est à injection, quand il est lançé il s'arette
plus

tsss tsss tss

J'ai reçu le CVK 26,5 OKO avec pompe de reprise ,à l'exterieur il y a donc le petit axe et souflet qui actionne la pompe à l'acceleration ,
dedans il y a le volet actionné par le cable et le boisseau , mais c'est un boisseau plat
Le couvercle de dessus n'est pas en tole mais en plastique noir
comme les walbro
la partie devant recevoir la grosse durite d'arrivée d'air est bien large ,
La finition est irreprochable ,pas une aspéritée, tout est lisse et nickel
Mais rien de gravée dessus aucune reference , ni marque ,ni diametre, j'ai mesuré il fait bien 26,5 interieur coté pipe .
le gicleur de ralenti est semblable aux autres CVK et OKO
Par contre le gicleur principal est minuscule (pas le trou pour l'essence) mais le filetage et le gicleur lui meme est 2 fois plus petit que ceux qu'on a d'origine
Il n'y a pas de tétine pour brancher la durite de depression
comment va donc fonctionner le boisseau puisque le cable n'actionne que le volet
Avez vous une explication ??

Sans trop m'avencer, certains carbu on une tubulure interne.. Pas besoins de durite externe. A vérifier si il marche bien c'est le cas.