Bonjour à tous, aprés beaucoup de lecture de vos posts sur ce forum je commence à me demander si le carbu d'origine de monn'est pas un peu faiblard.

Scooter : sym Joyride 125cc

tout est entierement d'origine, je pese 90kg et je monte facilement à 115km/h compteur, 125km/h compteur avec un vent leger dans le dos mais evidement on recherche toujours plus de performances, pas pour rouler comme un taré mais pour avoir une reserve de puissance agréable lors de dépassements par exemple.

Sur ce scooter le carbu d'origine est un cvk 22mm.

Bon budget est trés seré, le 24mm cvk de la boutique gy6 serait le seul que je pourrais m'offrir.

Pensez-vous qu'avec ce 24mm je pourrais envisager un gain en vitesse max ? dans les 120 compteur se serait parfait.

Merci d'avance pour vos réponses.

salut a toi
tout d' origine a 125km/h en pesant 90 kg surtout ne change rien, beaucoup aimerai avoir cette vitesse meme en ayant changé certaine pieces

c' est meme tres etonnant ta vitesse surtout d' origine et avec 90 kg dessus

c'est parce que ce n'est pas unchinois

c'est un SYM donc un taiwanai !

http://www.scooter-infos.com/essai-89-sym-joyride-125.html

rien a voir avec nos GY6 quoi

le carbu n'en demeure pas moins changeable, il faudrait voir ce qu'il y a dessus d'origine (mesurer le diamètre)

oups, je n'avais pas vu que le carbu d'origine était un 22mm

Bon, le cvk24 peut-il donner + ?

j'en sais rien, car ce n'est pas un foudre de guerre.

pour qu'un carbu donne son max, il faut que le diamètre interne de la pipe d'admission et le diamètre des orifices de la culasses soient le même (à vérifier et mesurer)

exemple pour mon cvk 30, il me faut élargir tous les orifices à 30 mm sinon pas de perfs en +

mais pour une bonne difference de perfs, je te conseillerais + un 28mm keihin

lire ce topic pour les infos:
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=5916&forum=93

Je suis assez bricoleur mais demonter un carbu pour prendre des dimensions je ne l'ai jamais fait. Il faudrai que je soit sur que tout remarche aprés le remontage :) c'est mon véhicule pour aller au boulot, s'il ne démarre plus je suis mal.

Pour ce qui est du 28mm keihin je craind de ne pas pouvoir me l'offrir.

J'ai bien lu le topic mais quand on y connait pas grand chose on ne comprend pas grand chose.

Cà m'a l'air bien compliqué, je pensais qu'il fallait juste enlever le vieux, mettre un neuf en lieu et place, régler le carbu et zou ! :)

Bon c'est pas grave, çà restera comme çà alors.

Démonter le carbu n'est pas très compliqué, je l'ai fait sans aucune connaissance quand j'avais 15/16 ans sur ma 1ere mobylette et sur le scoot, c'est vraiment pareil.

tant qu'on ne touche pas les gicleurs, c'est vraiment simple.

Par contre, c'est vrai que quand on change le diamètre du carbu, il faut alors toute une batterie de gicleurs pour tester et déterminer la bonne richesse, qui est différente sur chaque scoot, et ceci est vrai quel que soit le carbu. Et la ca commence a être technique.
Mais pas très dur non plus.

Pour info, je me rappelle que nforto avait dit sur son cvk24 que le diamètre interne du carbu faisait en réalité 26mm ce qui peut être relativement intéressant. (il faudrait lui demander confirmation par mail)

autre info, sur nos moteur GY6 équipés du cvk24, les gicleurs d'origine varient de 95 à 110, et le cvk24 est vraiment plug&play.

voila, a+

à Marseille il y a de plus en plus de magasins SYM et aussi de SYM en circulation

prix trés intéressant

refroidissement par eau

culasse 4 soupapes

12 cv

cdi qui crament, moteur qui serrent, fils qui se coupent en sortie de stator, regulateur qui meurent....

prefere un kymco

OUI SWAKANOBY

je pense que le KIMCO est une bonne alternative