Bonjour,

J'ai fait une bétise en voulant changer le joint collectionneur, qui vient du pot d'échappement.
J'ai serré trop fort un boulon et la tige s'est cassée.. Et, du coup il y a juste qu'un coté qui est vissé, mais ça fait trop de bruit maintenant, et lecale....

Est ce qu'il y a un moyen pour palier le problème, ou je dois changer de? :(

Merci... ça m'embête beaucoup ce problème,je cherche partout, mais je n'ai rien trouvé qui a fait la même bêtise que moi !!!

Merci pour vos réponses.

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  photopot.jpg (61.22 KB)

salut,

il y a des outils pour extraire les tiges cassés

ce sont des embouts (visseur) spéciaux qui sont fait pour s'enfoncer un peu dans la tige en dévissant, ca se trouve dans les magasins de bricolage, perso j'en ai vu à auchan ...

tu extrais la tige, tu la remplace et c'est reparti

a+

Bonjour, Examike

Il faut démonter le COLLECTEUR, pas le collectionneur d'échappement et retirer la partie du goujon qui est resté dans la culasse. Tu le changes, tu remontes l'échappement et c'est parti !

Changer depour ça ?
Tu changes de bagnole quand le cendrier est plein, toi ?

@+ BACH

De mémoire, l'outil s'appelle un "tire goujon".

Hum ... Photo

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  tiregoujon.jpg (82.44 KB)

Bonjour Examike,

Tout d'abord, pour travailler facilement, il te faut bien surelver le scooter.
Ensuit il faut enlever le pot, puis le carter plastique.

Si il te reste un longueur suffisante de goujon tu peux essayer de le divisser avec une pince étau et du dégripant.

Parfois, quand il reste un toute petite logueur on y arrive en tapant tangentiellement avec un petit burin, ciseau à bois, tournevis plat (e bon état) et marteau, mais c'est délicat et difficile. Et ç marche rarement si c'est grippé.

Mais si il est cassé net au ras du cylindre... C'est un peu plus pénible, et c'est la qu'interveinne les solutions ultimes de la mécanique désespérée, comme par exemple :

⇒ Mécanique. Techniques Avancées : Vilebrequin, Roulement, Pignon de boite, Axe, Volant…

* * *

Mais en faitdans ton cas il faut percer un petit trou TRES DELICATEMENT avec un excellent foret précis, dans l'axe de ton goujon.
Puis soit tu perces de plus en gros, jusqu'à arriver à quasiment le diametre du goujon hors filets, bien dans l'axe...
c'est difficile à réussir. Mais on arrive à détriure le boulon cassé ainsi. J'ai déja fait. Mais pas facile.

 

Un jeu de "Tourne à gauche"

Ou bien tu achetes un jeu des tourne à gauche, et dans le trou fait dans le goujon cassé, tu pourra visser le bon tourne au gauche (donc dans le sens trigonométrique, anti-horaire), et hop tu devisses le goujon, à force de visser dans ce sens.

Au pire, si le filtage du cylindre est foiré, il ne te restera plus qu'a tarauder un peu plus gros...  Ou utiliser ma technique de la cheville en fer blance Peti Lu forcée. GRATUIT !

... ou changer de Kit cylindre complet 125cc :(

Si ca se trouve, c'est moins cher que des "Tourne à gauche"...

En vous remerciant de votre lecture, et
Bonne route…

  Spiral

Comme d'hab, toute erreur, omission ou imprécision serait involontaire, ou le fruit de mon incompétence, de l'émotion et de mon empressement fébrile... Et hop, c'est dit  ;-)
Nous déclinons toute responsabilité quant à d’éventuelles erreurs, mauvaise utilisation, conséquences regrettables ou mauvaise interprétation de ce message, notamment les remarques à caractère humoristique...

Ahhhh merci pour vos réponses !!! Elles sont très intéressantes ^^

youpla123 : Alors, je suis allé à bricorama, limite, ils m'ont envoyé baladé malgré que je leur montre photos, et l'embout goujon... Ils m'ont conseillé de percer et d'en remettre un autre !
Sinon, j'aimerai bien savoir à quoi ça ressemble... et le nom exact. :P

Marbach : loool, je ne suis pas mécano, je ne connaissais pas du tout en scoot... J'ai eu pas mal de soucis avec depuis un an, et j'ai su me débrouiller grace au forum ! bien expliqué et tout ça.
Après voila ^^

jojojo: Merci pour cette solution, mais ou ça se trouve ? et surtout comment on s'en sert ? car le nom c'est "tire goujon" ? et pourtant ça à l'air de forer... ?
boostycom y a pas, y a juste le goujon d'échappement -->
Goujon d'échappement

Spiral: Merci pour toutes ces méthodes, mais pour moi c'est trop pro... Moi, ce que j'ai dans la selle de mon scoot, c'est un tournevis crussi, et un devisse à bougie !
Après, tu pourrais peut être me dire avec la photo, de ce qui reste de mon goujon cassé, si j'enlève le tout comme t'as dit, et dévisser le bout casser avec une pince ?
Je vous envoie une photo et me dire si, en enlevant tout le pot je pourrai devisser l'embout cassé...

Merci, merci

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  goujoncomp.jpg (285.14 KB)

Merci pour cette solution, mais ou ça se trouve ? et surtout comment on s'en sert ?

Ca se trouve en magasin d'outillage (ou peut-être genre Casto).

Avec un bon pointeau, tu pointes BIEN au centre du goujon cassé.

Puis, tu perce dans le goujon (là, je dirais dans les 4mm de dia), et tu enfonces le tire-goujon dans le trou. Comme l'a dit Spiral en deux mots ( :hé hé: ) ça se visse en dévissant, donc, ça fini par ... Dévisser le goujon cassé.

Voilou.

Ah oui, autre truc, aussi :

N'essaie surtout pas de percer brutal au diamètre du goujon !!!

Celui-ci est en acier (chinois, mais quand même), et la culasse en alu.
Si tu le fais, tu es sûr de bousiller définitivement le filetage.

Re bye.

Oui à priori il a l'air bien cassé jusqu'à au cylindre.

Si tu peux trouver un jeux d'extracteur Tourne à gauche, comme dit Youpla peut-être chez Auchan et pour moi cher qu'un cylindre, tu peux tenter de percer (hyper délicat) bien dans l'axe sur 1 cm de profondeur SURTOU PAS PLUS (car de memoir je ne sais plus ou ca éboucherai).

Ensuite tu visse (sens trigo) ton extracteur de boulon, et hop si ca vient tant mieux.

Sinon tu perce un peu plus gros, puis encore un peu plus gros etc, juqu'a arriver en gros au diamêtre du goujon - 2 fois la profondeur des filets.

Et puis la, on se debrouille, on gratte, on tire, on devisse le limaçon et parfois, ca vient.

 

Sinon tu perce un tout petit peu plus gros (0.5 par 0.5 au maximum) et tu appliques ma technique de la ⇒ Cheville en fer blanc en boite à gateaux, et c'est largement suffisant si bien fait.
Puis hop un goujon neuf.

Quand je disais que la Mécanique Anvancée Sidérale, ça pourrait rendre des services à certains ;-)))

*  *  *

Mais LE MIEUX est de retarauder ensuite, ou bien de mettre un filet rapporté, mais faut percer encore plus grand, mais le preçage est toujours HYPER HYPER DELICAT, idéal sur colonne !!!
Puis, un goujon neuf, ou tige filettée, ou boulon.... Facile ;-)

Perso, si tu sais trop pas bricoler, et que la tentatives d'extraction ne marche pas, je changerai la culasse, voir en te faisant plasir, avec un kit plus perf. grosse soupapes.

En vous remerciant de votre lecture, et
Bonne route…

  Spiral

Comme d'hab, toute erreur, omission ou imprécision serait involontaire, ou le fruit de mon incompétence, de l'émotion et de mon empressement fébrile... Et hop, c'est dit  ;-)
Nous déclinons toute responsabilité quant à d’éventuelles erreurs, mauvaise utilisation, conséquences regrettables ou mauvaise interprétation de ce message, notamment les remarques à caractère humoristique...

Bonjour, Spiral

"... ou changer de Kit cylindre complet 125cc"
Excuses mon impertinence, sur un 4 temps l'échappement est fixé sur la culasse, pas sur le cylindre, ça c'est réservé aux 2 temps !

@+ BACH