bonjour a tous.

une fois n'est pas coutume, j'ai un souci !!!

j'ai prit le rapport de trans en 15x37, je l'ai monté, tous c'est bien passé grace au "pret a poser" de nico, j'ai mis de l'huile, 120ml et quant je tourne la roue ca me fait un sale bruit comme si il n'y avait pas d'huile.

je n'ai pas redémonter vu l'heure qu'il etait mais je ne comprend pas pourquoi ce bruit est apparu !!!

au secours !!!!!

Un montage est mal fait
le sien ou le tiens ?

c'est la presse chinoise

ben le mien je vois pas, je peux pas me tromper.

après oui un problème de presse mais je n'ai rien vu de particulier avant montage.

Ne roule pas avec
controle encore une fois à la main

tu devrais redémonter pour controler
et si encore probleme

redémonter et poser tes pignons origine pour voir si probleme idem

oui je vais faire ca demain, car la il etait trop tard et l'odeur de cette huile fini par me lever le cœur a force..

la je n'ai pas remonté l'embrayage ni le vario.

le souci c'est que le boulon de vidange est foiré et pour vidanger je suis obligé d'ouvrir le carter.
ca fout de l'huile partout.
demain je vais le niquer ce p....n de boulon.

bon sinon, si pas de souci de montage a la presse, y a pas de raison que ca me fasse du bruit comme ca ??!!

SALUT
tu aurais pas inverse les visses de l étriller de frein arriere
moi je les fait ca touche sur le disc de frein
a plus

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  DSCF7137.JPG (86.87 KB)

j'ai pas de disque a l'arrire...

bon la j'ai ré-ouvert, je ne voit pas pourquoi ca fait ce bruit, même avec juste les deux pignons en place sans remettre le carter qui a l'axe d'embrayage, ca fait du bruit.

j'ai compté, il y a bien un rapport de 15x37.

avec le rapport d'origine, ca fait du bruit bien sur mais bruit normal sans huile.
dès que je remet le rapport long ca fait comme si les dents des pignons s'entrechoquait.

ce bruit serait peut etre apres tout normal !!! je sais pas.

J'ai un doute sur l'usinage, là. As-tu un comparateur ? (le truc, avec une bille de frottement, et un cadran (1mm pleine echelle) ?

Il n'y a pas trente six solutions : Si l'écart, entre pigons (entre-axes, donc) est trop faible, tu forces un peu. Et c'est bruyant (et ça use !!!).

Ce qui titille, c'est que le fait de remettre l'ancienrésoud le problème. Donc ...

Vérifie déjà toutes les cotes accessibles, au pied à coulisse. Et attention, 1/10ième de trop, et tu es bruyant !

Bye.

PS : Quand je dis toute les cotes, c'est aussi bien en tête de dents (dia max) qu'en creux de dents.

merci d'jo de tes conseils, mais je n'ai pas le matos pour mesurer ca.

nico va en monter d'autres et faire des tests, pour l'instant je remonte le rapport d'origine.

et rien que pour le fun, je vais remonter le vario J-Costa que je viens de retrouver.
tant que c'est ouvert tout ca, allons dans la bricole !!

Salut,

Zarbi ce truc....

D'après la photo des deux pignons engagés, on dirait qu'ils n'ont pas le même module... ou
en tout cas pas le module qui convient.

Bon, en principe les engrenages n'ont pas de frottement, seulement un "roulement" des dents l'une sur l'autre.

C'est pour cela que les dents ont ce profil particulier, arrondis sur 2/3, droits sur 1/3 et "étêtés"

Regarde attentivement les origines en tournant tout doucement et tu verra que les dents se posent l'une contre l'autre et "roulent" jusqu'au fond, sans (pratiquement) glisser l'une sur l'autre.

Il y a gros à parier que les pignons du 15x37 "glissent" les unes sur les autres..

De plus, (toujours sur photo..) les dents ne semblent pas s'engager "à fond".. elles semblent rester sur le haut des dents... peut être une illusion d'optique..

O+