et bien tu a peut-être un autre problème
mais tu ne peux rejeter la faute sur les pièces que tu as CMD a nforto
car sur d'autreelle n'ont pas ce résultat

Vérifies que tu as tout bien monter
que tes galets n'ont pas bouger
que tu n'as pas déposer de graisse sur ton embrayage
etc.....

salut nforto
ou je peut trouver un ressort de contrepousser merci d avance parceque je ne sais plus qui ecouter maintenant et quoi faire si remettre tous d origine mais ca ma fait chier de mettre 148 euro en l aire

si les galet on bouger comme tu le dit on ne peut pas c est impossible de mettre l ecrous de serrage du vario donc on ai obliger de les mettre en place le cdi a 12 euros donne rien c est sur et certaint

teste avec ton cdi d'origine et sinon avec les galet d'origine mais c pas normal comme dit nforto avec des galet plus léger tu devrais avoir une meilleur accélération
bizarre

ok POUCHOL je teste ca et je te dirais ca merci et a plus

pour repondre au sujet du message
tu as mis des pieces servant a mieux repartir la puissance...
MAIS RIEN POUR AUGMENTER C'ELLE CI !
ca peut difficilement mieux marcher !
je parais peut etre fou, mais un arbre a came est la seule chose qui change beaucoup a un moteur

ta transmission n'est surement pas equipée des galets adapté a un moteur d'origine

donc ou des galets adaptés, ou simplement un arbre a came, et la tu comprendras que tona tout pour plaire..

J'y ai pensé ce matin !

Peut être que le Chinois qui a emballé le sachet de galets, s'est planté dans les poids de galets !

Car tes symptômes ressemblent fortement à des galets trop lourds.

j'en sais quelque chose, car j'ai testé tous les poids de galets, et à partir de 11gr, ça rame comme pas permis, je perds en pêche et en vitesse.

A mon avis, c'est la bonne piste.

Pour contrôler le poids des galets, pas compliqué, tu prends les 6, tu les pèses à la poste, et tu divise par 6.

Tiens nous au courant !

je suis cretin, mais n'aurait il pas laissé ses galets tomber au fond des rampes ? en ne maintenant pas le vario au remontage ? du coup il reste bloqué en position vitesse-> poussif et tout et tout

De toutes façon il faut démonter, vérifier les poiuds des galets, et remonter correctement.

Car avec cette config, c'est montée en régime à 6000trs en 3 secondes !

hello
je possede le meme scooter que toi
je pensais aussi faire la meme transformation,mais apres reflexions je me ravise
j'ai vendu mon 1000cbr qui faisais 9 a 10 litres au 100KM donc pas vraiment economique.Pour aller bosser je recherchais un 2 roues econome en essence et en entretien.je pense que je l'ai trouvé.je pense que lorsqu'on modifie l'origine tout devient moins fiable et au prix du carburant dur_dur.Notre scooter est lourd et faire des modifs doit pas etre evident en plus.
Je consomme 2,5 A 3 litres et toi?
j'ai 1100kms au compteur ,dis moi en géneral ce que tu pense de ton scooter/MERCI