Bon alors bonne nouvelle! j'ai des étincelles à la bougie quand je met des coups de démareur.

J'ai démonter mon carbu et je l'ai netoyer, une fois remonté, je remet un coup de démareur et il démarrer toujour pas! grr

j'insiste un peu et paf il démarre youpiii par contre j'ai du accelerer un bon coup sinon il recaler.

J'ai attendu que le moteur chauffer un peu et après j'ai couper le contact pour réessayer et ça démarrer nikel ouf

Donc tout est rentré dans l'ordre, bon j'ai pas fais de tour avec mais je pense qui marche bien.

j'ai eu un soucil par contre c'est une fois qui avait démarrer dès que j'accelerais le moteur s'etouffer, et une fois avoir régler mon ralenti ça ne la plus fais.

J'ai remarquer par contre que si je vissé mal le collier de la pipe qui va au carbu et bien il démarrer pas

Par contre j'ai gravement du mal à dévisser les vis du carbu, vous aussi ? quels sont vos technique ? car moi j'utilise du 3 en 1 et même avec l'antigrippant ... on est obligé de massacré les vis pour ouvrir et encore on y arrive parfois pas

Petite question bête quel différence entre le variateur naraku et le vario 115 seul sachant qui font les deux 115 ?

Quelqu'un a t'il deja essayer ?

Même moi j'ai pas essayé, mais à les voir de près le Naraku, est d'une qualité de fabrication bien supérieure.
De plus, les deux joues sont fournies, et vu comment sont les gorges du Naraku, sans doute bien plus efficace.

J'ai pas mesuré si l'angle d'inclinaison des joues était différentes de l'origine (je pense que oui, c'est pour cela qu'il fournissent les deux joues).

Swakk avait raison, les ailettes de refroidissement sont moins prohéminentes.

C'est du racing, c'est pas fait pour économiser les courroies !



Je suis pressé d'essayer.



Si j'ai un peu de temps, je vous mets des photos comparatives antre le vario 115 actuel, et le naraku, surtout au niveau des gorges !

Ps: pour les vis du carbu, pas de dégrippant, mais seulement des tournevis adaptés, et de bonne qualité, et surtout de la bonne taille...

voilà j'ai pris une petite photo de mon carbu

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salut a tous
il y a aussi des variateurs CHR

j ai ca sur mon scooter mais je connais pas la difference avec les autres

quand elles sont trop dure j'utilise ma pince bécro en les preènants de coté
aprs il faut les changers c'est clair, mais au moins elles sortent
un bon tournevis est suffisant normalement

oui mais je sais pas , car pour les serrer il y a pas de problème, mais c'est pour les déssérrer on dirait que le tournevis ressort et tourne dans le vide et alors il me mangela vis et j'ai plus rien après pour tourner la vis et donc je suis obliger d'utiliser justement une pince

Ton tournevis est trop petit à mon avis, ou de forme pozidriv .

si vous ne voyez pas une seconde croix sur la vis c'est une philips , et pas un pozidrive