ben moi jarrive a monter a 85 90 mais je galere, il est plus courant que je roule a 75-80 et dans les montés je t'explique pas la galere? En plus aprés avoir tout changer je me suis apercu que d'origine j'avai un variateur 115 avec une courroie longue.
Quelle était ton probleme au starter et tu as remis un carburateur standard de 24mm??
Parce je me disais que j'avais peut etre un souci au carbu moi aussi parce que déja mon ralenti fai un peu ce qu'il veut et quand je suis a froid j'ai des baisse de régime a l'accélération puis ca sarrete une fois que leest chaud, alors peut etre que mon probleme vient de la moi aussi.

EDIT: j'oubliais mon scooter a 1600km...

Possible, oui c'est un carbu de 24mm, en tout cas j'avais le même problème que toi avant je monter avec galere a 95km/h et j'avais un ralenti instable et a froid le moteur caler après a chaud ça aller bien.

Maintenant tout est rentré dans l'ordre avec mon nouveau carbu

Je viens justement de les réediter, et le carbu que j'ai eu, je les remonté tel quel j'ai rien réglé dessus j'ai juste vérifier la couleur de la bougie.

avant en cote sur l'autoroute je me fesais presque écraser

Ben moi l'autoroute je ne m'y aventure meme pas...
Tu as juste réglé ta vis de richesse sur le carbu? Qu'est ce qu'il y a d'autre a régler? Moi j'ai juste régler ma vis de richesse a 2 tour et demi.

Tu as vérifier le boiseau? voir si il est pas pincé ou cassé, fais attention au ressort aussi peut etre il est trop dur je sais pas c'est la question que je me suis posé en démontant mon ancien carbu

Moi je pense au ressort peut etre, car si il revient pas bien tu marche mal, il faudrait que je remette l'ancien carbu pour voir et essayer

S'ailler j'ai monté mon carbu avec un plus gros gicleur, on verra ce que ça donnera

ta monté un gicleur de combien finalement?
Ou est ce qu'il se situe le boisseau?
Et si le ressort est trop tendu, comment faire pour le détendre?

Je sais ca fait beaucoup de question tout ca...

Alors pour le gicleur il est un peu plus gros que celui d'origine je sais pas pas te dire du combien car il y a rien de noté dessus, par contre j'en ai deux donc j'ai changer les deux. Je crois que la vis de ralenti et plus grosse aussi

Le gars qui avait le scooter avant était mécano donc bon je sais pas ou il se les ai procuré

Sinon le boisseau du as deux vis a enlever c'est le petit bouchon jaune en haut du carbu.

Quand tu l'enleve tu as un ressort qui arrive avec et tu as le boisseau c'est un genre de ventouse avec une tige pointue, regarde quand tu le remonte a ne pas la pincée par contre.

Pour assouplir le ressort je sais pas car je l'ai jamais fait mais attend que d'autre plus performant que moi te conseil car j'ai pas encore fait d'essaie.

Si tu as la patience, j'ai deux carbu moi, tu me laisse essayer les deux et je te dirais.

Par contre n forto je pense que ça améliore même sur un 125 car si tu regardes bien sur des 50 cm3 on change aussi le carbu et parfois on garde la même cylindrée.

Enfin on va voir ce que swakk va dire

j'en pense bof
relevez l'aiguille c'est deja tres bien sur un 24
je pense 5 a 10 points au dessus, maxi
mais l'interet ne m'apparait pas vraiment
d'origine c'est un peu pauvre mais le gain ne sera pas fantastique
si vous bricolez mal le boisseau ou le ressort le moteur se noiera a l'accélération et ca sera TRES dur a rattrapé

Changer le carbu oui, car le volume du mélange air/essence sera plus important (et à mon avis obligatoirement un arbre à came qui va donner une meilleure ouverture de la soupape d'admission).

Mais juste enrichir le mélange en agrandissant le gicleur, du va noicir la bougie.

Imagine rx, les joues fixes de tous les variateurs font 115mm, c'est la joue mobile qui est plus petite, et fait 108mm !

Jouer sur le variateur ne donne aucune vitesse, mais du couple.