OK barroudeur j'ai bien l'antipollution avec la petite durite
je l'est debranché de la boite a air ,au bout de cette durite j'ai mis une boite de doliprane percé et posée a la verticale,le tout sous le siege.Le montage est-il correct?

salut pomcara, pour reprendre ce qu'a dit swack, et te répondre en même temps, il faut absolument que le cache culbuteur ait une prise d'air libre... sinon, l'huile dans le moteur chaud se vaporisant légèrement, il y aura une montée en pression dans le carter d'huile et le cache culbuteur, entrainant une surchauffe bien sûr, mais surtout un travail plus difficile du piston, le tout entrainant des dégats à long termes... ( ainsi qu'un passage de l'huile au travers des segments etc...)...

donc le tube d'aspirine ne doit pas ètre étanche... ( l'ideal est de percer une petit mise à l'air sur le bouchon, juste à coté de la pénétration de la durit...)..

Quand ça coule , c'est moteur usé , l'age du moteur, c'est normal ?
Parceque le mien c'est tout sec (bon il est neuf)

et le mien a 800 km et ça coule un peut, portant la compression a l'air d'être super bonne, mais cela ne dépend pas aussi du régime moteur que l'ont afflige au moteur??

Merci les amis,
mais le mien n'a que 1500 kms et j'ai effectué le rodage correctement.De+ il a toujour eu ce phénoméne de fuite que j'ai exposé a maintes reprises sur le forum.
Amitiés a toutes et tous.

je considère pas çà comme une fuite mais comme un phénomène normal qui varie suivant les moteurs.
sur un vento phantom de mon voisin qui n'a que 300km mais qui fait 80km par jour lui la petite durite bouchée sur la boite a air, est presque tt le temps pleine de cette mayo jaunâtre.
donc la solution du oil catch tank fabriquer maison ou acheter tt fait est donc la meilleure solution.

tout ce qui a été dit est vrai....

reste à savoir pourquoi cette huile sort autant..

le fait est simple: l'huile chauffe et se vaporise.... mais pourquoi autant??

- montée en température importante du moteur
-huile trop fluide ( voir les indice 10w50, etc....)
-peut ètre trop d'huile qui remonte dans le cache culbu? ( mais quid?? pourquoi? pompe à huile? )..
-peut etre la mise à l'air de la culassse de trop grosse section?

j'en appelle à votre imagination et expérience.....

be well!!

les colimacons de cache culbuteur ne sont pas tous identique
certains doivent mieux recondenser l'essence
certain cache culbuteur, par la conception du carenage sont mieux ventilés, donc plus froid
la aussi ca doit mieux recondenser

apres, oui, la fluidité de l'huile et la temperature externe doivent y faire bcp
comme la facon de rouler

moi en ete avec de la 10W50 en montagne a fond dans les tour ca vaporise un max
en hiver, meme pas la peine de refaire les niveaux

salut moi j'ai bien mis un filtre j'ai mis un bout de durite qui continue de monter au cadre et au bout j'ai mis un cillindre avec des petit trou mais le soucie ses que sa arrive toujours a couler esque j'ai trop de pression ou quoi

ca coule d'ou dans ce cas ?