mathematiquement (donc theoriquement) avec une plus grande demultiplication on doit y arriver aussi
mais tellement on echouer que meme moi je ne recommande plus pour un 125
pas assez puissant pour atteindre a coup sur la vitesse max dans des condition urbaine ou interurbaine et perte d agrement

merci pour vos réponses je vais donc

-changer ou modifier mon collecteur échappement
- changer piston

passer a gicleur 115 ? ça y fait ou pas ?

En principe sur le CVK 24 le gicleur d'origine est 105
Si tu enleves la boite à air pour cornet boosty tu mets un 115
(comme moi)
et tu remontes d'un cran ton aiguille si tu as le clips
ou tu mets 1 ou 2 rondelles pour remonter l'aiguille si tu n'as pas le clips (comme moi)
et dévisser d'1/4 de tour ta visse de richesse (comme moi)
Donc ces modifs c'est quand tu faits venir plus d'air à ton carbu en enlevant la boite à air d'origine et que tu poses un cornet

quel cornet sur cvk 24 diamètre ? et quel gain as tu obtenu ?

J'ai attrapé ma disqueuse et mon poste a souder a l'arc et j'ai fais sauter la catalyse c'est impressionnant la différence .
Plus de pêche et vitesse de 90 km/h atteinte sur la distance ou j'atteignais 60 km/h avec la catalyse .
8500 tours au lieu de 7500 avant
Je voudrais essayer jicleur 115 et cornet mais ceux que j'ai vu chez boosty sont pour carbu 30 ou es ce que c'est bon aussi pour mon 24 ?

il ya un gicleur 115 pour le 24mm, c le meme que pour le 30:

https://www.boostycom.fr/carburation/247-gicleur-115.html

moi j'en ai mis un c vrai que c mieux, mais le cornet ne va pas par contre, impossible d'avoir un bon reglage de richesse, ca petouille a haut régime, la je tourne avec le cvk 24,gicleur 115 et boite a air d'origine.

merci erick je vais commander gicleur 115
et après je dois faire une modif au niveau boite a air ou pas ?
Tant que j'y suis je vais commander aussi ressort embrayage 1500 mais je cherche une douille 38 pour ma clef a choc vous auriez pas un lien sans abuser

pas de modif particulière au niveau de la boite a air, j'ai juste virer la durite qui arrive du cache culbu et installer un oil tank catch maison.

pour la douille de 38, va dans un ptit garage pour faire ça, généralement ils sont plutôt cool, comme ça tu profite en même temps d'un bon étau pour bloqué le système.

Salut phoenix
sur monmoteur d'origine 125 GY 6 et carbu cvk 24 origine
J'ai viré la boite à air et posé le cornet avec la grosse durite de boosty
+gicleur de 115 +remonté l'aiguille
Monest un euro 3
j'ai donc aussi enlevé toute la dépolution

j'ai remonté avec modif (plus de catalyse) au niveau du collecteur mais j'avais mon joint échappement hs donc fuite .
Résultat malgré le bruit :) vitesse atteinte + vite
j'ai changé le joint et la 1000 tours/min de moins y doit y avoir une sacré couche dans le silencieux
La rondelle du vario je l'ai laissée car malgré les tours moteurs plus élevés le fait de l' hotter ne change en rien le comportement moteur
donc en attendant ma commande chez boosty
-gicleur 115
- ressorts embrayage 1500 (j'ai déjà ressort contre poussée 15000)
je vais m'attaquer au silencieux (faut bien s'occuper )

je tiens au passage a vous remercier pour votre aide et si je peux je mettrais quelques tofs

PS je regrette vraiment l'achat trop précipité du malossi j'aurais du fouiller le net avant et commander chez boosty le 115 complet allez on vas refaire l'écureuil économiser quelques (presque moitié moins que pour le malossi) noisettes et je me l'offre ce vario 115 avec joue fixe et tout et tout