Salut.
Perso, je changerais l'étrier et les plaquettes, plus une purge complète du circuit. D'ailleurs, il y a souvent trop de liquide de frein, et, parfois, ce n'est même pas le bon (DOT3 ou DOT4) !
Pas trop difficile à faire, juste un peu de patience pour la purge.
Bon courage !

Salut tout le monde !

Bon alors j'ai un peu galéré car je n'avais pas compris comment purger le circuit correctement.

Du coup j'ai redémonté l'étrier , j'ai regardé si il fonctionnait bien et les pistons semblaient ok cette fois, car j'ai réussi à les extraire avec une pince.
j'ai remonté le tout et ce coup si j'ai laissé la visse de purge ouverte et j'ai pompé avec ma manette et le circuit s'est armé en quelques minutes.

j'ai bien resserré pendant que cela coulait et j'ai refait le plein de liquide et je suis allé faire des essais.

Alors dans un premier temps cela refonctionne mais ...

les freins ne sont plus très bon à l'arriere car meme en freinant à mort ça ne pile pas beaucoup.
ensuite j'ai l'impression que cela doit frotter quand meme car après mes quelques kilometres le disque etait chaud.

Aussi je pense que mes plaquettes sont peut etre naze, soit parque j'ai fait coulé du liquide dessus soit parceque elles n'ont pas appréciés la blague ou bien il reste un peu d'air dans le circuit... mais bon j'ai fait giclé une belle quantité je pense quand meme

+1 avec nico
je verifirais si mon disque n'est pas voilé, et ma fixation de l'étrier si elle est bien dans l'axe, tes plaquettes sont mortes si il y a eu du liquide dessus

Bon alors pour apporter ma pierre a l'edifice, deja j'espere pour toi que le probleme a etait resolus??
Sinon pour ce qui est du blocage de freins arr, souvent il y'a trop de dot dans le maitre cylindre, ce qui fait que des qu'il chauffe un peu il se dilate et na pas la place suffisante pour "descendre" la pression, donc ca freine.
En 2 pour les purges "recalcitrante" le mieux, tu prend une seringue que tu rempli de dot, un tuyau et tu "branche" le tout sur la vis de purge que tu ouvre, n'oublie pas d'ouvrir le mc (maitre cylindre) aussi. Une fois ca fait, tu peut refaire une purge "normal" pour plus de securité. ;)
Pour les plaquettes cherche pas si c'est la meme "merde" qu'a l'origine qu'il ta remit ca ne sert a rien de les changers... Par exemple sur ma dirt bike (c'est les meme freins) les plaquettes origine, mes tenais environ 300 bornes avant d'etre a la ferraille... J'ai pris la fois d'apres les plaquettes un peu plus cheres (d'unfrancais de memoire) et je ne l'ai aient jamais rechangé, et question freinage c'esdt plutot efficace meme avec le disque qui trempe dans la boue.

Par contre au niveau de ton disque je confirme que sur les photos il a l'air bien mort bleuie par la chaleur, et surement deformé par la meme occasion. Change le disque et les plaquettes par quelque chose de qualité et tu va voir ce que c'est un vrai freinage, pense par contre a bien les roder, pendant 100 150 bornes pas de freinage violent, pas de chauffe du systeme.

Bonjour à tous ,

de retour après pas mal de temps.
Alors dans un premier temps merci à tout le monde pour l'aide.
J'ai fini par résoudre mon problème.
Dans l'ordre des choses :
Je pense que la personne qui m'a vendu mon scooter est tombé sur le coté gauche ( la peinture était un peu rayé ), du coup en tombant cela à tordu la poignée de frein un un tout petit peu.
cela à donc mis une légère pression continuelle sur le cylindre de frein ce qui a fait surchauffé les freins et au passage cramé les joints.
du coup j'ai racheté un étrier et plaquette ainsi qu'une poignée de frein et maintenant tout va bien !!!
enfin tout va bien c'est un bien grand mot on a toujours des choses à faire sur ce genre de scooter ! :)

salut Largo,

Heureux que tu soit dépanné, la panne était vicieuse!

pour le reste t'inquiète le forum te rendra encore de nombreux services.

ALAIN