tu en veut un mikuni ? j'en ai un a vendre si tu veut

je croyais que quand on coupais le jus sur le starter celui restait bloqué hors service donc en position off ?


eh non, c'est bien l'arrivée du jus qui fait fondre la cire et coupe le starter

je complète ce que j'ai dit plus haut :

Quand tu mets le jus dans le starter, la cire de celui-ci fond, se dilate et pousse l'aiguille du starter au fond de son trou, ce qui bouche le passage d'essence supplémentaire comme dit kerbe
=> cela prend 1mn à 5mn et le starter se coupe quand l'aiguille bouche le trou


et quand tu coupe le jus, l'aiguille se retire du trou, constamment.
=> aiguille retiré du trou = position au démarrage, passage d'essence supplémentaire débouché, donc starter activé

A+

salut mn gars ,

merci pour le topo

un truc comme çà avec de la cire ?!!!

çà me rappelle une ancienne alcyon 250
ou la dynamo etait permeable
j'avais sur le bord de la route aperçu des ruches

et a l'aide de ma tenue de motard , mon casque et les gants
j'avais attrapé un peu de cire pour colmatér le sacré don dieu d'isolant
au passage j'avais aussi gouté le miel

le printemps c'est quand meme une sacrée saison pour rouler ahein ?

Si tu veux un carbu koso, avec starter manuel, tu me fais un mail, j'ai les câbles qui vont bien.

http://www.gy6.fr/Pieces-d-39-usure/C ... bu-flatside/prod_688.html

salut ,

mom carbu est un cvk 28,8 mm
le tien il est fabriqué comment ?
bye

Salut,

je pense que nforto parle du koso 28 à tirage direct de type PWK comme le mien.
(notez la forme en D du boisseau chromé)

J'ai maintenant 4 carbus,
2 cvk 24 de marques différentes
1 cvk 30
1 koso 28

des 4, c'est le koso qui donne le plus de pêche et le plus de pointe,

gicleur d'origine : beaucoup trop riche (rien de marqué dessus)
gicleur 125 : toujours trop riche
gicleur 115 : parfait avec mon 160cc.

gicleur de ralenti d'origine : parfait

les gicleurs sont de type keihin et compatibles avec tous mes carbus

l'aiguille est réglable sur 4 ou 5 crans.

A+

salut nforto

merci de ta proposition
mais je sais pas si ton carbu se monte sur un 250 ?
la pipe d'admission fait combien en entraxe ?

merci

C'est une standard pipe de 30mm.

tu as changé de bougie au cas ou ? ca c est vu des problemes bizarres dus a un mauvais allumage

je te dirais de mettre en piece le carbu, le laisser mariner une nuit dans du nettoyant carburateur et réessayer

sinon, tu as peux etre un soucis d étancheité de soupapes , reglage trop juste ou simplement pas bien étanche

salut a vous,

j'ai tout nettoyé
remplacé les 2 membranes sur 3 !
essayé sans le starter
j'ai voulu mettre un gicleur pluus gros comme conseillé
mais pas trouvé
parit qu'il y a un 35 d'origine
mais celi qu'il y a dessus fait dejà 38 !

en remontant le bazard le rechauffeur electrique s'est pété !
j'ai commandé la piece pour la semaine prochaine

c'est sacrment compliqué un carbu de maintenant

je vais peu etre bien en changer

sinon oui la bougie je l'ai nettoyée pas changée
je vais prendre la compression si je trouve de quoi la prendre !
si j'avais un souci de compression sur ce 250 cc
il aurait pas roulé a 120 km/heure et tout çà meme pas a fond ?

il roule super bien a partir de 60 km/heure et ce jusqu'à au moins 120 km/heure

rageant !
j'ai appris aujourdhui que le concessionaire de nantes
mobility center avait fermé il y a un an !

merci a vous de vous pencher sur mes petits soucis de feraille

amities